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浅述悬浇箱梁施工挂篮拼装 　　摘 要:伴随着我国桥梁建设的快速发展，在桥梁施工过程中先悬浇箱梁挂篮技术得到了广泛的应用。这项技术的使用对于提高桥梁工程施工质量和减少施工干扰带来的影响来说有着非常重要的作用和意义。从整个桥梁的实际施工可以看出，挂篮施工一般应用在桥梁工程跨路、跨河或跨障碍物的上部结构的施工中，就桥梁上部结构的施工，探讨挂篮施工的拼装，并详细述说了挂篮的组成结构。 　　关键词: 拼装；挂篮施工; 悬浇箱梁 　　中图分类号：TU74 文献标识码： A 　　1、工程概况 　　高淳至芜湖高速公路（江苏段）GW-5施工标段全长3.2596Km（K57+414.086～K60+673.686）。本标段是永丰圩高架桥的一部分，设置主线桥梁长3259.6m。悬浇箱梁位于本工程的第十联，跨三级航道芜申运河，跨径为52.5+87+52.5m，连续悬浇箱梁桥处于R=5500米左偏圆曲线上，桥梁形式为悬浇预应力砼变截面连续箱梁。 　　双幅52.5+87+52.5m悬浇预应力砼变截面连续箱梁，跨中、边支点处梁高2.4m，中支点处梁高5.1m。梁高变化段梁底曲线采用二次抛物线；箱梁两腹板竖直不等高，底板水平，顶板横坡同路线横坡；截面为单箱单室，箱梁顶宽13.65m，底宽6.65m，翼缘悬臂长度为3.5m；箱梁顶板厚28cm；箱梁底板厚30～75cm；腹板厚度80～50cm。本桥采用纵向、横向、竖向三向预应力设计。 　　梁体砼强度等级采用C50，本连续梁0#梁段、边跨现浇段及合拢段采用支（吊）架现浇施工，其它梁段采取挂篮悬臂浇筑施工,最大施工悬臂段长度为4.0m，最大悬浇2#段重量为1328.288KN。 　　2、挂篮结构简介及行走注意事项 　　挂篮的主要构造由主桁系、横梁系、底模平台、吊挂系统、走行系统、锚固系统、模板系统等部分组成。 　　a、主桁系 　　主桁承重系统采用双拼40#b槽钢焊接，用1㎝钢板作为缀板焊成框架拼装而成。2组主桁之间用10#角钢焊成桁架片作平联，以保证结构的整体稳定性。主桁后锚采用Φ32mm精轧螺纹钢通过连接器锚在预埋的竖向预应力筋上，主架前部安装上横梁，与悬吊系及前下横梁形成悬臂吊架，悬吊挂篮模板和梁段钢筋混凝土的重量，以实现悬臂灌注浇筑施工。 　　b、横梁系 　　横梁系由前上横梁、后锚梁、前下横梁、后下横梁及底模纵梁等组成，前上横梁由双拼45#b工字钢加工而成、前下横梁及后下横梁由双拼36#b工字钢加工而成、底模纵梁采用28#工字钢、后锚梁采用双拼20#工字钢上下另焊钢板加工而成。前上横梁、后锚梁固定在主桁架上，前下横梁通过悬吊系吊于前上横梁上，后下横梁由双头螺杆锚在已形成梁段的底板上。前下横梁和底横梁共同承托底模及梁段的大部分钢筋混凝土的重量。 　　c、底模平台 　　底盘平台由前后下横梁、底纵梁、工作平台等组成。前后下横梁为双拼36#b工字钢；纵梁为14根28#工字钢组成。在纵梁28#工字钢上横向铺设10#槽钢，间距30cm，在10#槽钢上铺设5mm厚钢板形成底模平台。 　　e、悬吊体系 　　悬吊系是挂篮的升降系统，位于挂篮的前部，其作用是悬吊和升降底模、侧模、内模及工作平台等，以适应悬臂梁段高度的变化。由吊杆、吊杆座、千斤顶、手拉葫芦等组成。吊杆及后锚杆均采用Φ32精轧螺纹粗钢筋。前、后吊杆及后锚吊杆应适应符合规范要求的材料，各吊杆在箱梁施工过程中严禁碰到电焊火花。前吊带下端与底模平台前横梁栓接，上端支撑前上横梁，前上横梁上设LQ30型机械千斤顶及扁担梁调节高度，以实现底模及工作平台的升降。另外悬吊系还将控制内模、侧模的前移和升降。 　　f、行走、锚固体系 　　行走系主要由手拉葫芦、滑行跑道及挂篮前后支点组成，挂篮行走时，松开主桁架后锚，主桁后支点的轮子反压于滑行跑道的上内侧， 　　在张拉压浆结束、待水泥浆终凝后即可前移。采用导链牵引挂篮前移。 　　3、挂篮拼装方法 　　芜申运河大桥悬浇连续箱梁的0#块长度为11m,足以对称安放下2只挂篮。 　　当0#块完成后, 将箱梁顶面清理干净，即可进行挂篮的拼装。挂篮拼装顺序为: 测量放样→铺设滑轨→拼装主桁架→安装主桁连接系→安装前上横梁→安装前、后吊杆→安装底模系统→安装模板及滑梁→底模、侧模调整。 　　3.1、测量放样 　　首先在箱梁0#块顶面采用全站仪放出箱梁中心线，并放出主桁架的中心线，用墨线在箱梁顶弹出，以便在挂篮纵移时及时观察纠正。 　　挂篮在向前移动时应保持其中线与箱梁中线一致,如有偏移使用千斤顶纠正。 　　3.2、安装滑轨 　　首先测放滑轨中心线，将滑轨范围内的混凝土表面清理整平。 　　相邻滑轨的接头应平顺，不能有错台存在。安装反压分配梁，将滑轨梁锚固在梁体竖向预应力（32mm精轧螺纹钢）上，