性能的影响机制.PDF

第 26 卷 　第 5 期 摩 擦 学 学 报 Vo l 26, 　No 5 2006 年 9月 TR IBOLO GY Sep , 2006 Fe及 S iO2 对铜基刹车材料摩擦磨损 性能的影响机制 姚萍屏 , 熊 　翔, 李世鹏 , 陈　洁 , 黄伯云 ( 中南大学 粉末冶金国家重点实验室 , 湖南 长沙 　4 10083) 摘要 : 通过加压烧结法制备出铜基粉末冶金航空刹车材料 ,采用模拟刹车制动试验方法考察了不同转速条件下 Fe含 量和添加 SiO2 对材料摩擦磨损性能的影响 ,利用光学显微镜和扫描电子显微镜观察材料的显微组织结构及其磨损表 面形貌 ,分析了 Fe和 SiO2 对材料磨损性能的影响机制. 结果表明: 由于高硬度及耐磨的 Fe 弥散分布于铜基体中 ,使 得刹车材料的摩擦系数和耐磨性能有所提高 ; SiO2 虽然能够更有效地增加材料的摩擦系数和提高高速条件下的耐磨 性 ,但对低速下材料磨损性能的提高不利. 这是由于在低速下 , SiO2 易凸出摩擦表面而增加材料的磨损 ,而在高速下 由于硬质 SiO2 颗粒对摩擦膜起到很好的钉扎作用而使其摩擦系数增加 ,磨损率降低. 关键词 : 铜基粉末冶金摩擦材料 ; Fe; SiO ; 摩擦磨损性能 2 中图分类号 : TB332; TH 117. 3 文献标识码 : A 文章编号 : (2006) 　　航空刹车材料是保证飞行器安全着陆的关键材 1　实验部分 料之一. 在飞机着陆的过程中 ,刹车材料通过摩擦运 动将飞机 自身的动能转化为热能 ,并经外部环境传 1. 1　材料制备 ( μ ) 热 、制动系统升温及磨损产物的排出等方式将热量 试验所用原料粉末包括电解铜粉 75 m 、 ( μ ) ( μ ) 传到外部环境而发挥制动作用. 锡粉 90 m 、鳞片状天然石墨粉 180 m 、还 ( μ ) ( μ ) 近 20年来 ,随着飞行器飞行速度与载荷的迅速 原铁粉 74 m 和天然 SiO2 粉 74 ～590 m . 按 ( ) 增加 ,对航空刹车材料制动性能的要求也越来越苛 照质量分数称取各种粉末 见表 1 ,经手工混合后 刻 , 曾广泛用于航空刹车材料的树脂基石棉材料 、致 　　　 密金属材料逐渐被性能更为优良的金属基粉末冶金 表 1　铜基粉末冶金刹车材料的化学组成 材料所替代 [ 1～3