第5章-产内贸易理论.ppt

三、战略性政策贸易理论的基本内容 规模经济的重要来源 —— 技术变化成为内生变量，由于技术进步边际成本降低 政府应采取补贴、关税等手段支持国内战略性的产业发展，以规模经济利益争取国际市场份额 政府应完整掌握信息，决策及时到位且具有进行干预的有力手段 “以保护进口促进出口”（IPAEP）的理论模型 * 四、战略性贸易理论的政策结果分析 分析工具：美国波音公司和欧盟空中客车公司的分析模型（博弈说明）——政府补贴带来的影响 结论：不完全竞争市场的条件下，政府的干预可以改变具有不完全竞争特性厂商的竞争行为和竞争结果，使本国厂商在国际竞争中处于战略优势，达到占领世界市场的目标，从而提高本国的总体经济福利 * 反补贴的实践　 * (-8, -8) (0, -10) (-10, 0) (-1, -1) 囚徒B 坦白 抵赖 囚徒A 坦白 抵赖 　　　　囚徒困境 囚徒困境 -8，-8 0，-10 -10，0 -1，-1 囚徒乙 囚徒甲 坦白 抵赖 坦白 抵赖 （坦白，坦白）是均衡 双方都抵赖是最好选择 * (-5, -5) (100, 0) (0, 100) (0, 0) * 空中客车公司 生产 不生产 波音公司 生产 不生产 1、补贴前的博弈矩阵 1、补贴前的博弈矩阵 * (-5, 20) (100, 0) (0, 125) (0, 0) 空中客车公司 生产 不生产 波音公司 生产 不生产 2、空中客车补贴25亿后的博弈矩阵 * (20, 20) (125, 0) (0, 125) (0, 0) 空中客车公司 生产 不生产 波音公司 生产 不生产 3、反补贴后（波音也补贴25亿）的博弈矩阵 * (5, -20) (100, 0) (0, 100) (0, 0) 空中客车公司 生产 不生产 波音公司 生产 不生产 4、补贴前的另一种博弈矩阵（波音技术占优） * (5, 5) (100, 0) (0, 125) (0, 0) 空中客车公司 生产 不生产 波音公司 生产 不生产 4、补贴后的另一种博弈矩阵（空中客车补贴25亿） 案例：巴黎圣母院 始建于1163年，1345年全部建成，历时180多年 教堂全长128米，光是中舱就有12.5米宽，而整座教堂的全宽则为40米，穹顶则为33米宽。 * （法国）亚眠大教堂 建筑年代：1220-1290 总面积达7760平方米，东西长145米，相当于一个半足球场的长度，中厅内从地面到拱顶有44.5米高 * 为什么中世纪欧洲教堂要盖这么大这么久：进入阻挠 进入者：新教 在位者：罗马天主教教会 教会掌控地方的政治经济资源，通过“过度生产” 阻碍潜在进入者的进入 (如果新教进入市场也必须建造大规模的教堂） 教堂规模越大的欧洲地区天主教的势力越强，越不可能被新教势力占据 * 五、对战略性政策贸易理论的简要评价 不完全竞争市场、规模经济的假设更符合实际 在分析中更多运用了经济学中的新成果和新工具（信息经济学、博弈论、产业组织理论等） 有一定针对性和很强的实践性 对传统贸易理论的吸收：扩大比较优势的来源 对“看不见的手”的万能作用提出质疑 * 小结 贸易干预主义：扭曲源于市场失灵，必须通过政府干预才能予以克服，提高经济福利 与贸易自由主义（传统贸易理论）的争论 虽然不是主流理论，但是在经济实践中，其重要性正在逐步显现出来（目前任何国家的国际贸易体制都属于混合型——市场与政府作用相结合） * Figure 1.2: World Trade in Goods, 2000 ($ b