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浅述张呼铁路土城子立交特大桥承台施工 　　摘 要：本文结合张呼铁路土城子跨京藏高速特大桥施工实践，就铁路长大立交桥承台施工的关键工序和技术控制进行了简要阐述。 　　关键词：立交特大桥；承台施工；关键工序；技术控制 　　中铁十九局集团六公司承建的张呼铁路土城子立交特大桥跨京藏高速、G110国道、距离二台沟村约500m。采用1―（48+80+80+48）m连续梁于DK137+599.95和DK137+679.95处分别跨越G110国道和京藏高速，G110国道和京藏高速与线路夹角55°。现就其承台施工的关键工序和技术控制进行介绍。 　　1.承台施工程序 　　承台的施工程序主要有前期准备工作、模板工程、钢筋工程以及混凝土工程四个部分组成。 　　施工程序为：施工准备→施工放样→承台基坑开挖→基坑排水→桩基无破损检测→垫层→模板的安装→钢筋加工、制作、绑扎安装→混凝土浇筑→养生→检验验收。 　　2.施工过程 　　2.1施工准备 　　⑴施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。 　　⑵统计承台类型、数量，制作承台模板。 　　⑶防护围栏、安全防护网、警示牌、警示灯等材料进场。储备钢筋、水泥、砂石料及外加剂等原材料，严格按“进场关、检验关、使用关”，确保原材质量。 　　⑷挖掘机、风枪、水泵、振捣棒、罐车、溜槽、串筒等机械进场报验合格待用。 　　2.2测量放样 　　桩基施工完，砼达到一定强度后，由测量班严格按照批准的复测成果、加密方案、设计尺寸，计算承台座标，实地测放承台位置、标高，测量过程中实行双检双核。 　　2.3基坑开挖 　　（1）测定基坑中心线、方向和高程。 　　（2）按地质、水文资料，结合现场情况，确定开挖坡度、支护方案、开挖范围和防护、排水措施。 　　（3）基坑可采取垂直开挖、放坡开挖、支撑加固或其他加固的开挖方法。 　　（4）有地面水淹没的基坑，可修围堰、改河、改沟、筑坝排开地面水后，再开挖基坑。 　　（5）基坑开挖一般采用挖掘机、装载机挖，自卸汽车配合外运。 　　（6）采用人工配合挖掘机进行基础基坑开挖，机械开挖至距坑底标高30cm时，人工开挖至基底标高。开挖时，根据不同土层，采用不同的边坡坡度，确保基坑边坡的稳定。 　　（7）靠近公路的承台以及位于地下水位浅水区域承台，基坑支护设计采用钻孔桩或工字钢和钻孔桩相结合防护后开挖，深水基坑采用钢围堰挡水作业。 　　2.4桩头按设计要求伸入到承台 　　采用空压机结合人工凿除桩头，上部采用空压机凿除，留0.1-0.2m由人工凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。 　　2.5桩基检测 　　人工用风镐凿除桩头，凿除桩顶浮浆或松散破损部分，使基桩顶部露出新鲜、坚硬的混凝土表面，桩基埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度须满足设计和规范要求。 　　桩头凿除以后，请有检测资质的检测单位对桩体进行无破损超声波检测，检测合格后，进行下一道工序。 　　2.6承台混凝土垫层施工 　　承台基础开挖完成后，进行桩头凿除。承台混凝土灌注前，桩顶面须经凿毛、清除浮渣、油污及泥土等杂质，以加强桩基与承台的连接效果。承台封底混凝土采用C20混凝土。承台封底混凝土采用灌车运送灌注，插入式捣固棒水平捣固密实，混凝土浇注完成后，人工摸平。 　　2.7承台钢筋制作安装 　　待基底垫层达一定强度后，开始绑扎承台钢筋，底层钢筋网在基坑内绑扎完成，并与侧面、顶面钢筋网形成整体骨架。 　　钢筋进场时，外观应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈，并按批（同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的，以每60t为一批，不足60t也按一批）取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验。主筋接头采用电弧搭接焊，同一根钢筋上不得超过一个接头，布置时接头位置错开，确保接头数量不多于主筋数量的50%，焊缝平整、光滑、密实、无气泡、无焊渣。接头按批（同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批，不足200个也按一批计）进行拉伸试验，闪光对焊接头增加冷弯试验。 　　按设计间距、规格、排距布置承台钢筋，并将承台的主筋与伸入承台的桩基钢筋连接，底面及侧面每隔50cm交错布置一混凝土垫块，垫块数量应不少于4个/m2，保证浇筑混凝土时钢筋保护层厚度。 　　承台顶面预埋与墩身接茬钢筋，位置要准确，满足钢筋保护层要求。接茬钢筋直径d一般不小于16mm，长度不小于50d，排距不大于20d，同排中间距不大于30d。 　　2.8承台模板安装 　　在桩基检测合格后， 测量班对承台四角点进行施工放样，监理工程师检测合格后，用墨斗弹出承台边线，支立承台模板。承台侧模采用大块钢模板，周边型钢或钢管加固、支撑。模板安装前后，在模板上均匀涂刷脱模剂。模板安装完毕后，应对