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浅述山岭区公路选线 　　【摘要】近年来，等级公路的建设高潮仍然在继续，并且向山岭重丘区延伸。无论是从工程规模还是从技术难度来讲。在山岭重丘区修建等级公路远比平原微丘区复杂得多。本文介绍了山岭区公路工程地质选线原则，探讨了山岭区公路选线的环保对策。 　　【关键词】山岭 公路 选线 　　中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号： 　　【 abstract 】 in recent years, the level of highway construction is still going on, and the mountains high. Both from engineering scale and from a technical difficulty. High grade highway in the mountains than plain hill area is much more complicated. Mountain area highway engineering geological line selection principle were introduced in this paper, probes into the mountain area in stock route of the environmental protection countermeasures. 　　【 key words 】 mountain, road ,line selection 　　一、前言 　　公路选线采用的方法分三种：实地选线法、航测选线法和航测技术与电子计算机相结合的自动化选线法。选线面对的地形可划分为平原微丘区和山岭重丘区。平原微丘区地势比较平坦，路线受高差和坡度限制小，虽然受当地自然条件、地物的阻碍以及支路的需要迫使路线转折，但平纵横三方面的几何线形较易达到较高的技术标准。山岭区的路线布设受山区地形、地质和气候条件的限制大。在地形方面，山高坡陡，沟深谷窄，路线平纵横三方面都受到约束；在地质方面，山区土层薄，岩层厚，岩层产状和地质构造变化复杂，影响路线的布设；在气候方面，山区暴雨多，山洪急．溪流水位变化幅度大，是选线中不可忽视的因素。现着重探讨如何付出较小代价选出一条线形组合得当、顺适、均衡、流畅、连续、协调的公路山岭区线形。 　　二、山岭区公路工程地质选线原则 　　西南地区多为山岭、重丘地形，其桥隧构造物多，地质、气象条件复杂，不稳定斜坡(滑坡)、岩溶、冰雪，泥石流、软弱土等不良地质现象发育。而不稳定斜坡(滑坡)、岩溶及冰雪灾害因其隐蔽性或季节性较强，受地勘手段的限制难以完全查明。往往成为控制路线方案的决定性因素，如何做好不稳定斜坡(滑坡)、岩溶及冰雪路段的地质选线工作是路线方案成败的关键。本文结合笔者参与的多条西南地区已完成或在建项目工程地质选线实践。总结了“八宜八不宜”原则，即“宜避不宜扰、宜硬不宜软、宜逆不宜顺、宜稳不宜乱、宜高不宜低、宜陡不宜缓、宜边不宜垭、宜阳不宜阴”。 　　1、宜避不宜扰 　　对于重大不良地质现象，如滑坡、岩溶、泥石流等，一般均应优先考虑采取绕避方案。当不良地质病害难以避让时应避重就轻，采取合理的路线线位予以穿越，以尽量减少对不良地质的扰动。 　　2、宜硬不宜软 　　硬、软系指广义的岩体强度。一般宁可在硬质岩路段深挖，也不要在软质岩(覆盖层)路段浅挖。此原则主要适用于位于岩性变化较大或一槽两坡岩性不同的路段。主要原因为边坡的稳定性主要取决于岩体强度、岩层及不良结构面产状、水文地质条件等，除顺层以外的边坡其岩体强度通常是边坡稳定性的控制因素。从以往的工程实践来看，硬质岩边坡开挖及填筑失稳的几率很低，而软质岩边坡虽然开挖高度较小，但失稳的几率反而更高，且软质岩边坡往往出现“高不垮低垮”的现象。软质岩路段出现高不垮低垮的主要原因在于软质岩边坡开挖高度较大地段一般开挖至中风化岩体内，岩体强度相对较高；而低边坡则多开挖在全～强风化岩体内，部分边坡于覆盖层内开挖，岩体强度低，地下水丰富，一旦开挖反而更易失稳。 　　3、宜逆不宜顺 　　在一山两坡的地形条件下，当岩层产状与路线基本垂直且岩层倾角较大时，一侧顺层一侧逆层形成两个路线方案，一般会出现顺层侧地形多为较平缓的一面坡，而逆层侧地形起伏相对较大。一般应尽量选择逆层边坡侧，以防止出现大规模顺层滑坡。 　　4、宜顺不宜乱 　　宜顺不宜乱中“顺”指的是地形等高线平顺、规整，“乱”则相反。在现场实际调查过程中如出现大面积“乱”地形时，应遵循此原则进行地质选线工作。其主要原因是由于“乱”地形一般是区域场地条件较差的表现(人工作用除外)，而地质条件较好路段，地形图中地形线一般较平顺、规整，不会出现异