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整车设计规范 　　篇一：汽车总布置设计规范 　　汽车总布置设计规范  　　一、整车主要参数的确定：  　　1、前悬、后悬、轴距的确定：  　　根据设计任务书提供的车身型号、货厢内部尺寸确定前悬、后悬、轴距的尺寸。  　　前悬长：主要依据车身前悬及车身布置位置，前翻车身还要考虑车身前翻时与保险杠的间隙。  　　后悬长：也是确定轴距长度，后悬除要符合法规要求之外，要充分考虑对离去角、质心位置的合理性，车身与货厢的合理间隙，应该保证高位进气在车身翻转时有至少30mm间隙。  　　2、整车高度的确定：  　　车身高度的确定：  　　车身高度的确定主要受发动机高低位置的影响，发动机高低位置确定之后，应该保证车身地板与发动机最小间隙在30mm以上。  　　整车高度确定：（既货厢帽檐或护栏高度的确定）  　　货厢带前帽檐：  　　应保证车身前翻时，车身及附件与货厢帽檐最小间隙大于60mm。  　　货厢为护栏结构：  　　安全架与车身顶盖高度差：（GB7258规定：载质量为1吨及1吨以上的货车、农用车为70-100mm）  　　3、整车宽度的确定：  　　一般来言，车辆的最宽决定于货厢的宽度。  　　4、轮距确定：  　　前轮距：  　　前轮距的确定实际上就是前桥的选取，前桥的选取主要决定于设计载质量，前轮距主要受车身轮罩的宽度、车轮的偏距影响，并且受到法规（整车外宽不超过）的限制，同时要考虑前轮的最大转角。  　　后轮距：  　　后轮距的确定实际上就是后桥的选取，后桥的选取主要决定于设计载质量，同时再根据货厢的宽度来选取合适的轮距。  　　二、驾驶室内人机工程总布置：  　　1、 R点至顶棚的距离：≥910  　　2、 R点至地板的距离：370±130  　　3、 R点至仪表板的水平距离：≥500  　　4、 R点至离合器和制动踏板中心在座椅纵向中心面上的距离：750~850（气制动或带有助力器的离合器和制动器，此尺寸的增加不大于100）  　　5、 背角：5~28°  　　6、 足角：87~95°  　　7、 转向盘外缘至侧面障碍物的距离：≥100（轻型货车≥80）  　　8、 转向盘中心对座椅中心面的偏移量：≤40  　　9、 转向盘平面与汽车对称平面间夹角：90±5  　　10、 转向盘外缘至前面及下面障碍物的距离：≥80  　　11、 转向盘下缘至离合和制动踏板中心在转向柱纵向中心面上的距离：≥600  　　12、 转向盘后缘至靠背距离：≥350  　　13、 转向盘下缘至座垫上表面距离：≥160  　　14、 离合、制动踏板行程：≤200  　　15、 离合踏板中心至侧壁的距离：≥80  　　16、 离合踏板中心至制动踏板中心的纵向中心面的距离：≥110  　　17、 制动踏板纵向中心面至通过加速踏板中心的纵向中心面的距离：≥100  　　18、 制动踏板纵向中心面距转向管住纵向中心面的距离：50~150  　　19、 加速踏板纵向中心面至最近障碍物的距离：≥60  　　20、 变速杆和手制动手柄在任意位置时，距驾驶室内其他零件或操纵杆的距离：≥50  　　三、底盘总布置：  　　1、 车架宽度的确定：  　　发动机安装部位的车架外宽的确定  　　a． 发动机宽度尺寸：特别是在车架纵梁附近的发动机宽度。  　　b． 发动机与车架纵梁的最小间隙：  　　满足以下要求：  　　（1） 发动机在工作中与车架纵梁不干涉，且留有25mm以上的间隙。  　　（2） 操纵机构的布置。  　　（3） 发动机维修接近性。  　　c．车架外宽（分析发动机前悬置结构设计的可行性；发动机的维修性）  　　后部车架外宽的确定：  　　a． 左右后轮胎外宽：通常要小于车厢地板外宽40mm以上。否则，要加后车轮挡泥板。 　　b．双胎中心距：（采用后双胎可增加不足转向趋势）不得小于标准规定值，且要考虑加大轮胎的可能性。 　　c．后轮胎与板簧的最小间隙：轻型货车一般不小于30mm，（与国内同类车型比照验证其合理性）  　　d．后板簧断面宽度尺寸：由悬架设计人员确定，也可参考同类车型确定。  　　e．后板簧中心距：由上述结构参数限制、确定。通常希望尽量加大该尺寸来有效地提高后悬架的侧倾刚度，控制转弯时车厢侧倾角不致过大，一般要求在侧向加速度时车厢侧倾角不大于4°，但另一方面将减小不足转向趋势。（验算：横向稳定性；对转向性能的影响分析）  　　f．后板簧、后骑马螺栓与车架间隙：静态间隙一般为30mm左右，动态校核不能有干涉。  　　g．车架外宽（后部）：希望后部车架外宽尺寸大一些，以提高车架的扭转刚度，降低车架复合应力。同时可增大发动机