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浅述汉江特大桥64m箱梁节段拼装施工 　　摘 要：本文结合西成铁路汉中汉江特大桥具体施工实践，就64m简支箱梁节段拼装施工方法、工艺和技术控制进行简要阐述。 　　关键词：简支箱梁；节段拼装；关键工序；技术控制 　　中铁十九局集团承建的西安至成都铁路西安至江油段站前工程XCZQ-7标段，线路长度34.739km，位于陕西省汉中市境内。其中，汉江特大桥长4908.24m。主要为跨越汉江而设，桥位处汉江水面宽约100m，孔跨采用预应力混凝土简支箱梁 （共140孔），其中64m简支梁12孔。64m箱梁均采用预制场内分段预制、移动造桥机原位拼装架设的方案，垂直提升设备和运梁车运梁喂梁，64m双线造桥机原位湿拼成形。采用移动造桥机拼装，现就工序工艺进行介绍。 　　1.箱梁节段预制 　　64m箱梁全部在预制场内分段预制施工。梁段预制模板主要采用整体钢模，内模板可采用分块式整体台车结构。箱梁U形钢筋网片和顶板钢筋网片可在专用钢筋胎模上绑扎成型，然后依次吊装就位。混凝土由拌和站集中拌制，箱梁节段一次浇筑成型，拆模后可辅以低压蒸汽养护。达到规定强度后，吊移入存梁场。 　　1.1钢筋绑扎及安装 　　为了提高台座的利用率、缩短制梁周期，可将钢筋骨架分底腹板钢筋骨架（U形骨架）、顶板钢筋骨架两部分，分别在各自的胎具上绑扎成型，分次整体吊装入模。 　　⑴钢筋绑扎 　　底腹板、顶板钢筋骨架绑在胎具上绑扎。钢筋交接点绑扎一般要求：箍筋、桥面筋其两端交点均绑扎；钢筋弯折角与纵向分布筋交点均绑扎；下缘箍筋弯起部分与蹬筋相交点绑扎；其余各交点采用梅花跳绑；绑扎点拧紧，如有扭断的扎丝必须重绑；骨架所有绑扎点的绑扎方向为“人字形”。 　　⑵钢筋吊装 　　底腹板钢筋骨架、顶板钢筋骨架可采用专用吊架吊装就位，吊架具有足够的强度、刚度，多点起吊，吊点处钢筋笼穿入辅助杆件，将吊钩钩在辅助杆件上起吊。钢筋安装步骤：底板清理，安装外侧模→梁段底腹板钢筋吊装就位→立端模板，内模安装就位→顶板钢筋吊装就位→局部钢筋补充绑扎成整体。 　　⑶预应力孔道成型定位 　　预应力孔道采用抽拔橡胶棒内衬光圆钢筋（芯棒）成孔。 　　预应力孔道定位网片在胎卡具上焊制，在绑扎梁体底腹板钢筋骨架时，将焊好的定位网片按设计位置安放，并与腹板、底板钢筋焊接。 　　橡胶棒成孔时抽拔的时间根据灌注后的时间、气温、混凝土表面温度及混凝土凝结程度来判断：一般夏季为2～4h，冬季为4～8h，混凝土强度以4～8MPa为宜。 　　1.2.模板安装 　　梁段预制模板主要由底模、外侧模、内模、端模四部分组成，工艺流程如下：模板安装顺序为：检查、维修底模→涂脱模剂→安装外侧模→底腹板钢筋骨架就位后安装内模走行轨道支撑及轨道 、一侧端模→吊装内模就位→桥面板钢筋就位后安装另一侧端模→吊装工作平台上拉杆。 　　1.3.混凝土浇筑及捣固 　　混凝土的拌制采用强制式混凝土搅拌机，投料顺序为先投入细骨料、水泥、矿物掺和料和专用复合外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀。 　　梁段混凝土主要采用龙门吊吊斗入模，也可用输送泵泵送入模，其浇注顺序为：腹板→底板→顶板。混凝土先从两侧腹板对称浇注，腹板浇完之后，从内模顶板预留孔下料或用溜槽配合浇筑底板混凝土，最后浇注顶板混凝土。顶板与腹板交界处，加强振捣。随机取样制作混凝土试件，作为拆模、移梁等工序的强度控制依据。 　　梁体混凝土振捣可采用内部振动器（振捣棒）和附着式振动器联合振捣。在浇注腹板时，主要采用内部振捣棒施工，必要时布置附着式振动器；底板、顶板用振捣棒振捣，底板与腹板交界处的混凝土不得从下部用振捣棒插振，以免造成坍塌而形成大面积孔洞；因桥面设横向排水坡，可采用平板振动器配合施工。振动棒插振间距不得超过其作用半径的1.5倍；振捣棒要快插慢拔，每次振动至混凝土不再下沉，无气泡上升，表面平坦并有薄层水泥浆出现为止，振捣时间约为20～30s。 　　1.4梁体混凝土养护 　　梁段混凝土浇注完成，用移动式整体养护蓬罩遮盖梁体并接入蒸汽养生支管、温控元件，进入蒸汽养护阶段。蒸汽养护阶段通过蒸汽养生支管上下游的孔眼密度和调整供汽阀，使梁体腔内外各处的温度基本一致。 　　梁段混凝土养护采用自动化温控系统进行蒸汽养护，其养护工艺为：静停4h→升温→恒温→降温；升温、降温速度不大于10℃/h，恒温不大于45℃，且保证混凝土芯部温度不大于60℃，恒温持续16h，之后开始降温2～4h；待梁体混凝土强度达到设计强度的60%以上，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表面温度与环境温差均不大于15℃且能保证棱角完整时开始拆模。 　　2.箱梁节段拼装 　　使用移动支架式造桥机将达到龄期要求的梁段在造桥机内调位串接，灌筑湿接缝混凝