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浅述沥青路面早期破坏原因 　　 摘要:本文主要从路面设计、路面施工和养护管理方面，结合本人的工程实践，分析了沥青路面早期破坏的原因。 　　关键词：道路；沥青路面；早期破坏；原因 　　Abstract: this paper mainly from surface design, road construction and maintenance management, combined with the engineering practice of I, analyzes the causes of the destruction of the asphalt pavement early. 　　Keywords: road; The asphalt pavement; Early destruction; reason 　　 　　 　　中图分类号： U416.217 文献标识码：A文章编号： 　　沥青路面是用沥青材料作为结合料粘结矿料修筑面层与各类基层、底基层及垫层所组成的路面结构，具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜分期修筑的优点而广泛应用于公路和城市道路、机场等基础设施的面层处理，其路面属于柔性路面，抗弯拉强度较低，其强度与稳定性在很大程度上取决于基层、底基层和土基的特性。常见的沥青路面早期破坏现象有：泛油、裂缝、波浪、雍包、滑溜、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等九种。 　　1 路面设计方面 　　1.1 前期调查、勘测工作不足 　　在道路调查、勘测设计阶段，对交通量的估计不准确，从而导致累计当量轴次的计算不准确，如实际值偏大或交通量增长率估计不足，都会造成设计不当，导致路面超荷载服务，最终使路面产生早期破坏。 　　在设计中对材料参数的取值不正确。如对土基抗压回弹模量E0未进行现场取样实测而取用规范值，与实际情况不相符，若取值偏大，则造成路面的整体强度不足，路面就会在行车荷载的作用下因路基的破坏导致路面发生早期破坏。 　　1.2 路面结构层组合设计不合理 　　沥青路面结构选用不当，混合料类型不合理。根据沥青路面设计规范，沥青路面除了要满足车辆的使用要求外，还应根据气候、水文、土质等自然条件并结合当地的实践经验，设计确定经济、合理的路面结构，满足相应的承载能力、防渗、耐久性、安全舒适的要求。按照面层耐久、基层坚实、土基稳定的要求，贯彻因地制宜、方便施工、利于养护的原则，综合考虑来确定各结构层和沥青混合料。例如，老挝属于东南亚季风气候，受南海暖湿气流的影响，高温湿热、降雨充沛，极端最高气温41.1℃，全年分为旱季和雨季。在老挝ADB9/C3乡村道路项目中，由于面层为沥青表面处治，基层为泥结碎石，雨季时，雨水经路面渗入基层，致使道路的基层和底基层、土基不断软化，在行车荷载的作用下，路面先出现裂缝和车辙，并且不断扩大，最终因基层、底基层翻浆导致路面破坏。因此，路面设计时必须合理选择路面结构层组合形式。 　　1.3 路面各结构层的厚度设计不合理 　　路面设计时，沥青路面的厚度与公路的等级、交通量及组成、沥青的品种和质量有关。沥青面层设计时应根据公路等级、交通量大小、重车所占比例、选用沥青质量综合考虑确定其厚度；基层、底基层应根据交通量大小、材料力学性能和扩散应力的效果、压实机具的功能及有利于施工选择其厚度。若路面的厚度过薄，致使路面的承载能力不足，出现强基薄面现象，在行车荷载作用下产生早期破坏。 　　1.4 对道路沿线的地质、地形、水文等情况不熟悉，盲目设计施工 　　由于在勘测设计阶段对道路沿线的地质、地形、水文等自然条件未进行详细的现场踏勘、调研、勘探，只是从大比例地形图上定线、选线进行设计工作，施工单位又严格按照施工图纸进行施工，部分特殊路段（软土地基、地下水渗出、高边坡等）未进行处理，致使路面在施工过程中或完工后，因路基沉陷、高边坡塌方、地下水位被提升等原因造成路面的早期破坏。 　　2 路面施工方面 　　沥青路面施工时，如果严格按照沥青路面施工规范施工，基本上可以避免路面的早期破坏，但由于施工条件、施工机械等各方面因素的限制，使得道路施工不仅在沥青面层的施工上不当，易造成路面的早期破损，而且在基层、底基层施工中也会给路面早期破坏留下隐患。 　　2.1 面层施工 　　沥青面层施工前，应将基层表面清理干净，基层的矿料大部分外露，并保持干燥，对有坑槽、不平整的路段应先修补和整平。如果基层表面不干净、有灰尘、矿渣或不干燥都会影响沥青的粘结效果，容易造成面层与基层之间粘结不牢固，在行车荷载的反复作用下出现面层脱落的现象。 　　沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等），往往由于压实不足或处理不当，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响