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浅述沥青路面早期破坏现象及预防 　　摘 要:本文着重从沥青路面早期破坏的原因进行分析,结合对沥青路面的病害观察,分析了病害成因及机理,针对病害破坏原因提出防治对策。 　　关键词:沥青路面 早期破坏 防治措施 病害机理 　　 　　1.前言 　　随着国民经济的迅速发展,交通量急剧增长、车辆大型化、超载严重等因素,使沥青混凝土路面面临着严峻的考验。许多沥青路面尽管使用了重交通道路沥青或进口沥青,仍不能满足交通量日益增长的需要,建成不久就不能适应交通的需求,车辙、开裂、坑槽等早期破坏的情况时有发生,许多路面远在设计使用年限之前,就不得不进行大规模维修。路面的早期破坏,即影响了公路的交通运输,又造成巨大的经济损失。 　　2.沥青路面早期破坏现象和原因 　　这些破坏现象主要表现在:(1)在高温地区、超载严重路段及交叉口,车辙迅速发生;(2)在寒冷地区,沥青路面收缩裂缝严重,造成路面开裂;(3)由于缺乏优质抗滑石料、一些高速公路沥青路面建成不久就迅速被磨光,抗滑性能急剧下降;(4)雨季沥青路面的水损坏、抗滑表层空隙率大、沥青路面耐久性差,造成路面坑槽等;(5)常见的破坏还有坑洞、拥包、泛油、波浪以及修补不良等。 　　我国公路沥青路面产生这些问题的主要原因有以下几点:(1)建筑材料不过关,我国尤其缺乏修建高等级、重交通公路的道路沥青,某些工程不得不使用普通多蜡质沥青修建,其温度敏感性大,高温稳定性和低温抗裂性均较差;(2)现行沥青路面设计方法不完善,有许多设计上不能完全满足现行规范要求的沥青路面;(3)交通管理措施不到位,超载十分严重,远远超出了设计标准轴载;(4)施工管理不善、社会不良现象等问题使得施工质量不过关,出现了大量低质量的工程;(5)随着国民经济的发展,对沥青路面的路用性能提出了更高的要求,作为粘结材料的沥青,其现有的质量和性能不能完全满足沥青路面的路用性能需要。 　　3.沥青路面破损机理分析 　　在交通荷载和自然环境的综合作用下,沥青路面会逐渐变得凹凸不平,表面也会出现各种各样的破损现象。这些破损会随着时间的推移而日趋严重,将直接影响汽车行驶的快捷性、平稳性、舒适性及安全性,同时加快了沥青路面的损坏。沥青路面在外力作用下逐渐损坏是属于可预期发生的现象,但是早期的、异常的、不规则的损坏导致路面破损则是一种病害。为使沥青路面出现的各种破损得到及时、有效的养护维修,应对沥青路面的破损形式进行深入分析,以期根据不同的破损,找出破损原因,选择恰当的修补材料、修补工艺及相应设备对破损路面进行有效修复。沥青路面出现各种破损的原因可归结为这五个主要方面:(1)交通荷载;(2)自然环境;(3)排水不良;(4)材料缺陷;(5)外在原因。根据国内外资料分析,沥青路面破损从大的方面可分为两类:结构性破损和功能性破损。结构性破损是由于路面各层的承载能力降低引起的,反映在表面上往往是裂缝。功能性破损是由于路面提供给道路用户的服务能力下降引起的,反映在路面上则是平整度降低和车辙加深。 　　4.沥青路面常见病害的防治 　　(1)裂缝的防治 　　根据沥青路面裂缝主要出现在近年来修筑的公路上,作为沥青混凝土路面早期的主要病害之一,在防治上主要采取以下防治措施:对纵、横向裂缝缝宽在5mm以内的在清除缝内杂物尘土后用沥青灌缝后,在缝内填入干净的砂或石屑,人工捣实,并养护成型。对裂缝宽度在5mm以上的裂缝用切割机切除裂缝边部松散部分,深度控制在3cm左右,宽度控制在1cm左右,清除缝内杂物后,用热拌沥青混合料填入缝中,捣实并养护成型。 　　(2)油包(拥包)的防治 　　沥青养护的公路中油包主要出现在高等级公路上。对于原路面面层沥青用量过多或细料集中以及多次重复采用细料罩面形成的严重油包(拥包),面积较大且集中的,采用铣刨机铣刨,机械铣刨厚度易于控制且平整度较好,铣除后对铣除部分存在的路面病害及时进行处理;对小面积零星的油包采用人工挖除,尽量在高温季节实施。 　　(3)车辙的防治 　　车辙在沥青养护的公路上主要出现在近年来建成的高级公路上,从目前看车辙是路面损坏主要原因之一。对于夏季由于沥青面层高温强度不足引起的车辙,小面积的和严重的路段铲除沥青面层,重做满足高温强度的新沥青面层,对于轻微的车辙处理上主要是对出现车辙的路面严重的进行铣刨后,洒粘层油,加铺新的沥青混凝土路面面层,对轻微车辙,根据车辙深度,在车辙上加铺一层沥青混凝土层,以减少车辙产生的沉陷。 　　(4)搓板(波浪)的防治 　　对属于基层原因产生的搓板波浪采用铲除原面层基层后,然后重新做基层面层;对地基处理不彻底的,铲除原路基层面层后,对地下软弱土基重新进行加固处理,然后再做路面基层面层;对于面层与基层粘结不牢的,铲除面层后,拉毛基层并撒透层沥青养护后再铺筑面层,面层要注