浅述沥青路面水损坏原因及处理措施.docVIP

浅述沥青路面水损坏原因及处理措施 　　摘要水损坏是沥青路面早期损坏的重要原因之一,大多数公路采用沥青混凝土作为面层,半刚性材料作为基层,在雨雪水作用下路面出现各种各样的水损坏病害。分析沥青路面产生水损坏的原因,并提出防治措施。 　　关键词 沥青路面;水损坏;防治措施 　　中图分类号TU文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)081-0076-01 　　 　　随着沥青路面在高等级公路中广泛使用,其路面耐久性和早期破坏问题也日益突出。许多公路通车一至两年以后,甚至不到一年,其沥青面层就产生了大量麻面、松散、掉粒、卿浆、坑洞、网裂等破坏现象,结构内部剥蚀程度相当严重。这些现象都严重削弱了沥青路面的使用性能,大大缩短了其使用寿命,同时也带来了巨大的经济损失。而水损坏已成为我国公路沥青路面早期损坏的一种主要模式。 　　1沥青路面水损坏类型 　　水损坏发生的一般征兆和顺序为:春融、连续降雨、初夏来临持续高温,雨水沿裂缝或一些微小的裂缝扩展到网裂,局部使得沥青从集料表面剥落下来,局部混合料丧失粘结力,产生松散后,在车辆作用下产生坑洞。水损坏的位置是局部的,多发生在透水较严重且排水又不畅的部位,主要表现为:①路面产生坑洞。②局部表面产生网裂和形变。③唧浆。④松散剥落。 　　2沥青路面水损坏的产生原因 　　2.1水损坏内因 　　有研究表明,碎石在干燥筒进行强力除尘后,其表面附着的粉尘仍有大部分残留下来,而且与集料粘结紧密。这些粉尘将导致粗集料与沥青的粘附性降低,从而大大增加沥青路面发生水损坏的可能。 　　回收粉不但级配极不稳定,而且亲水系数、塑性指数等指标都达不到要求。如果将该回收粉代替部分矿粉,沥青混合料的水稳定性会降低,从而增加沥青路面发生水损坏的可能。 　　沥青路面的空隙率在8%以下时,沥青层中的水在荷载作用下一般不会产生动水压力,不容易造成水损坏破坏。而排水性沥青混合料的路面空隙率大于15%时,一般都采用改性沥青,水能够在空隙中自由流动与排除,也不容易造成水损坏。只有路面实际空隙率为8%～15%的范围内时,水容易进入混合料内部,且在荷载作用下易产生较大的毛细压力而成为动力水,易造成沥青混合料的水损坏。 　　离析表面为混合料粗细集料和沥青含量不均匀。粗集料集中的部位往往空隙率过大,沥青含量偏少,将加速出现水损坏,易于形成坑槽。路面设计中一般未考虑路面结构层内部的排水问题,相反普遍设计了中央分隔绿化带、埋置式路缘石、砌筑式路肩、浆砌挡墙,增加了水的来源,又阻碍了渗入路面内部的水排出。路面内部的水在高速汽车荷载的抽吸作用,沥青很容易从集料表面剥离,使集料松散,最终导致路面水损坏。 　　2.2水损坏外因 　　气温低、湿度大甚至有降水时铺筑的沥青混合料路面,其水稳性较差,因为这种情况下铺筑的沥青混合料中矿料和矿料间不容易形成完美的粘结。而在施工时如果摊铺不均匀、压实度不均匀,则易造成集料离析、局部不密实,从而导致局部受水作用强烈,易发生局部水损坏。 　　3沥青路面水损坏的防治措施 　　3.1沥青面层采用密实式沥青混合料 　　由于半开式级配混合料的设计空隙率常在8%左右,施工后常在12%左右,只要沥青混凝上面层中存在一层属半开式级配混合料,很难避免水的侵入和剥落作用。沥青面层各层都应该采用密实式沥青混合料,抗滑表层也设计为空隙率不大于4%的密实式级配结构,如密实式粗集料断级配沥青混凝土既具有良好的不透水性,又具有明显优于连续级配沥青混凝土的高温抗永久形变能力,还具有良好的抗滑性能。 　　3.2提高沥青与矿料的粘结力 　　为增强耐磨硬质石料与沥青的粘结力和抗水侵害能力,需要添加抗剥落剂以改善。针对所用的碎石和沥青,进行粘附性试验以选择合适的抗剥落剂是必要的。用消石灰或水泥做抗剥落剂,或液体抗剥落剂和消石灰两者一起使用,其提高抗剥落作用或沥青混凝土的水稳定性的效果显著。提高沥青混合料材料品质,除应用高品质沥青材料和沥青改性外,需严格控制矿料本身的技术品质,如矿料强度、形状、含泥量及有害物质含量,切实保证矿料烘干与混合料拌和质量。 　　3.3提高沥青混合料的压实度标准 　　提高沥青混合料的压实度标准有利于减小现场实际空隙率,从而降低渗透系数,达到防水侵入的目的。随着我国公路施工压路机械吨位和技术性能的提高,客观上具备了提高压实标准的条件,若沥青面层的压实度增加到不小于98%~97%,按马歇尔试件的空隙率4%确定沥青混凝土的沥青用量,则现场空隙率约为6%~7%,面层的透水性将会大大减小。为了控制住沥青混合料的压实质量,除现场密实度检测外,应通过现场钻芯取样,测定最大理论密度和空隙率。 　　为实现压实度标准的提高,在施工过程中,宜采用重型振动压实机械和窄幅阶梯摊铺作业,应在保证沥青路面压实要求的前提