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浅述沥青路面纵向裂缝病害治理 　　摘要：结合施工经验，针对沥青路面纵向裂缝产生的原因与特征，分析其病因，提出了灌油修补法、乳化沥青稀浆封层、沥青混合料罩面法等处置措施，并结合具体工程实例介绍其具体应用，供同行参考。 　　关键词：纵向裂缝；原因；防治措施 　　中图分类号：TU535文献标识码： A 　　沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。沥青路面具有表面平整、养护维修简便、振动小、无接缝、行车舒适、耐磨、施工期短、噪声低、适宜于分期修建等优点，因而获得越来越广泛的应用。自二十世纪中期以来，各国沥青路面的修建数量迅猛增长，所占比重很大。近20年来我国的城市道路和公路使用沥青材料修筑了相当数量的沥青路面。我国高等级公路的主要路面型式是沥青路面。随着国民经济和现代化道路交通运输的需要，沥青路面必将有更大的发展。 　　一、沥青路面纵向裂缝产生的原因 　　(1)超限重载车的作用。在荷载作用下沥青面层的差异沉降加速和导致纵向裂缝的发展、产生及路面损坏。 　　(2)高含水软弱土层由于各别路段地下水位下降而引起失水后固结，致使沥青路面产生纵向裂缝，引起地基不均匀沉降。 　　(3)各别路段局部路基的不良填土，造成路基沉陷，致使沥青路面产生纵向裂缝。 　　(4)车辆荷载的压力和高填方路基自重使地基发生下沉，造成沉降拱，将路基拉裂，从而使得沥青路面产生纵向裂缝。 　　(5)低温缩裂。沥青路面整体性结构层在寒冷地区，产生较大的拉应力由于材料在低温时收缩受限制，当它的抗拉强度超过材料相应条件下便产生开裂。一般来说由于沥青路面的横向尺度比纵向要小很多，侧向约束低温收缩时不是非常大，故一般情况下低温缩裂为横向间隔性的裂缝，严重情况才会造成纵向裂缝。 　　二、纵向裂缝的病因分析 　　由于路基压实度不够，或地基处理不当，造成路基不均匀沉降，这是造成纵向裂缝的重要因素。如改造拓宽旧路时，没有严格按照台阶式分层压实处理路面、新旧路基的搭接部位，以及地基处理不彻底，或比较软弱的下部基层等；回填土于纵向沟槽压实质量差而造成沉降；或陡于设计坡度的实际边坡坡度，再加上不符合施工规范要求的路基边缘压实度等，路面当边坡失稳时，也容易造成纵向裂缝；由于在路基填筑施工中实际填筑宽度的不足，就进行贴坡；采用分幅摊铺铺筑沥青面层时，对接缝处碾压不密实，或未认真按规范要求处理前后摊铺工作面相接处的冷接缝。 　　三、纵向裂缝的处治措施 　　（一）、灌油修补法 　　在冬季时，清扫干净纵向裂缝，用油壶直接灌入加热的沥青，是一种常见的使用方法。但浇灌的沥青晾干后常出现缝纹处渗透不到深处，在与冷的旧油面粘结前，容易被车轮带走。因此，进行灌缝处理开发出用乳化沥青的技术，效果较好。有的用液化气在灌油前，加热缝壁至粘性状态后，再在缝中用沥青砂浆或沥青喷抹，最后撒布石屑或热砂在缝口表面加以保护。细小的裂缝，用盘式铣刀进行扩宽后，再做处理。 　　（二）、乳化沥青稀浆封层 　　把水和化学物质（分为阴、阳离子两大类的乳化剂）、沥青的混合物，形成悬浮液，在机械强力剪力作用下，即使其用胶体磨变成黑色流体，形成乳化沥青，其中沥青含量为50%-70%（可直接用乳化沥青来刷油边，灌油缝等），符合级配要求的骨料用30%粗砂、20%细沙、50%石屑混合成，掺入乳化沥青按油石比8%-12%，作填充料用2%普通水泥，形成稀浆，在旧油路上由专用的封层机铺，厚度为0.5-0.6cm。乳化沥青在铺筑过程中，将渗入裂缝中，待其水分破乳蒸发，达到裂缝修补的效果，还能够让路面平整。进行封层时使用沥青混合料，一般在1.5cm以内厚度，可采用拌和法或者层铺法施工。 　　（三）、沥青混合料罩面法 　　做罩面材料用标准的细粒式、中粒式沥青，一般在1.5-4.0cm的厚度，原路喷洒粘层沥青在施铺前。作为应力吸收层用土工格栅、喷洒橡胶沥青和土工布，使得防裂效果提高。另外做表面处治层的沥青材料可用掺纤维冷拌的断级配沥青混合料，可降至0.1-0.2%的添加纤维比例，由断级配的砂砾或细料组成骨料，这种混合料具有良好的均匀性和流动性，且施工费用少。因掺入了纤维，防裂效果明显。 　　（四）、路基补强 　　对于高含水的3～6m软弱土层路段，路基沉降比较严重，路面发生车辙网裂、错台、翻浆，必须在治理中对路基进行补强处理。这些路段行车很不安全，应立即对路基进行补强。具体方法为全部挖除基层及面层，然后铺一层防水土工布在槽底，路面面层及基层再重新铺筑。路基为抵抗变形，建议加铺一层8cm厚的灌入式沥青碎石在重建的基层与面层之间。对于这种损坏路段的严重纵缝，至关重要的一个结构层是灌入式沥青碎石，一旦路基还有沉降不均匀，由路基传上的纵向裂缝，既可分散消解在这一结构层，防止反射到路面的路基纵缝。