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浅述沥青路面裂缝产生原因及防治措施 　　 【摘 要】近年来，我国城市道路建设迅速发展，使得沥青路面的质量控制程序越来越完善。但是在施工中，沥青路面的裂缝一直是道路建设中常见的病害。本文对城市道路沥青混凝土路面裂缝的主要形式、表现和产生原因进行分析，并就如何减少沥青路面裂缝提出了防治措施。 　　 【关键词】城市道路；沥青路面；裂缝；原因；防治 　　 　　 随着中国城市道路的迅速发展，城市道路的建设大多采用半刚性基层沥青路面。与其他类型路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨性好、振动小、噪音低、施工周期短、养护维修简便等特点。但沥青路面也存在着抗弯拉强度底、面层的温度稳定性较差等缺点。沥青路面在铺筑使用后会产生各种各样裂缝，由于路表水的浸入，裂缝两侧的路面结构层和土路基的含水量增大，致使路基和路面强度降低。随着交通量迅速增加，特别是大吨位车辆行车荷载的作用，路基、路面承受不了超载车辆荷载的作用，加快路面的裂缝产生，大大缩短沥青路面的使用寿命。因此，对沥青混凝土路面产生裂缝的预防与处理，是保证行车质量，延长道路使用周期的关键。 　　 1 裂缝主要形式及表现 　　 一般来说，沥青混凝土路面裂缝两种基本类型：荷载型裂缝：由于行车荷载的作用而发生的结构性破坏裂缝，在车轮荷载作用下，半刚性基层的底部将产生拉应力。当拉应力大于半刚性基层材料的抗拉强度时，半刚性基层的底部就会很快开裂。在行车荷载的反复作用下，底部的裂缝会渐渐扩展到上部，并引起沥青面层也产生开裂。非荷载型裂缝，以温度裂缝为主在日温差较大的地区，由于温度反复升降导致沥青面层温度应力疲劳，使沥青混合料的极限拉伸应变能力变小。加上沥青的老化使沥青的劲度增高，应力松弛性能降低，最终达到极限抗拉强度，使路面产生开裂。两种类型的裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂和反射裂缝等形式表现出来。 　　 横向裂缝现象为：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有的贯穿整个路幅，有的贯穿部分路幅，裂缝弯弯曲曲、有枝有叉。横向裂缝中的唧浆导致裂缝两侧凹陷，桥头跳车处的路面横向裂缝，在路面积水的作用下加速跳车发展的速度，同时会对路基造成冲刷。 　　 纵向裂缝现象为：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。一般都发生在高填方的路基上。纵向裂缝容易形成沿行车方向呈台阶状，影响行车舒适性。 　　 网状裂缝现象为：裂缝纵横交错，将面层分隔成若干多边形的小块，一般缝宽1mm以上，缝距40cm以下。网状裂缝导致沥青路面松散或坑槽，严重影响沥青路面的综合服务水平。 　　 反射裂缝现象为：基层产生裂缝以后，在温度和行车荷载的作用下，裂缝逐渐反射到沥青混凝土面层，路面的裂缝形式与基层裂缝形式基本一致。对于半刚性基层以横向裂缝居多，对于柔性路面上加盖的沥青结构层，裂缝形式不一，主要取决下承层。 　　 龟裂表现为：龟裂是水泥稳定砂砾基层破坏的标志。严重时常伴随表面的形变和挤浆现象。多是厚度不足、强度不够、路面发生疲劳破坏、水损坏造成的。 　　 2 沥青路面裂缝形成的原因 　　 2.1 设计原因 2.1.1 路面结构设计不合理或厚度不足，在设计中,没有充分估计和预测远景交通量和适当考虑吧超载车辆的比例, 路面强度无法满足行车要求或满足不了交通量的迅速增长和汽车载重明显增大的需要，以至沥青路面产生裂缝。 　　 2.1.2 地下管道设计深度不够，导致基层压实不平引起沥青路面的横向裂缝。 　　 2.2 材料因素 　　 2.2.1 道路沥青的感温性是沥青性能的核心指标。含蜡量较高的沥青，其延度小，粘结性和耐久性也差，沥青容易老化，裂缝更容易产生。 　　 2.2.2 沥青混合料中集料级配不佳，石料偏少，其结合料过少（即油石比过低）；炒制过火。 　　 2.2.3 沥青材料配合比不正确。 　　 2.2.4 沥青原材料低温延性差或沥青混合料粘结力低，造成路面早期裂缝。 　　 碎石：碎石质量不合格主要体现在碎石含风化岩和硅质岩较多，使沥青混合料的压碎值不能满足要求，而且，由于杂质较多，石料的裹油力下降，沥青与碎石之间的粘结力下降。这将导致混合料之间的粘结力不足，使沥青路面裂缝更容易产生。 　　 2.3 施工因素 　　 2.3.1 路基或基层结构强度不足，养护不到位，路基局部下沉路面掰裂。 　　 2.3.2 半刚性基层在铺建时随着混合料水分的减少产生干缩应力，形成干缩裂缝。 　　 2.3.3 基层混合料的离析或碾压不密实及机械组合不合理，造成基层上部细粒料上浮，形成强度较弱的薄层，在行车荷载作用下，易产生龟状裂缝。 　　 2.3.4 半刚性基层养生不当直接影响干缩裂缝的产生。 　　 2.3.5 半刚性基层养生结束后，如果不及时洒铺封层或透层油，随着暴晒时间的增长产生干缩裂缝