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浅述桥梁施工裂缝产生原因 　　摘要：桥梁裂缝危害很大，通过对裂缝产生原因进行分析，在工程中减少危害较大混凝土裂缝的出现，以便方便施工、设计，达到防范于未然的效果，裂缝形成原因主要有荷载作用，产生直接应力裂缝和次应力裂缝、温度变化影响，在结构内产生应力，导致混凝土收到拉应力作用，产生裂缝，主要表现在年温差、日照、骤然降温、水泥水化热、蒸汽养生或冬季施工环境条件、预制T梁横隔板安装时局部温度过高对混凝土造成伤害等。） 　　关键词：裂缝、疲劳强度验算、受压、受剪、受扭、温差、水化热 　　Abstract: the bridge crack has great harm, through the crack analysis of causes, in engineering harm reduction in larger concrete crack appear, so convenient for construction, design, achieve the effect of iridology, crack formation reasons loads, a direct stress cracks and time stress cracks, temperature change influence, the stress in structure in, lead to concrete received stress effect, crack, main performance in years, the sunshine, temperature sudden cooling, cement hydration heat, steam health or winter construction environmental conditions, and the prefabricated T beams when installation partition of local temperature high damage to concrete, etc. ) 　　Keywords: crack, fatigue strength checking and press press, shear and torsion and by temperature difference and hydration heat 　　中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号： 　　 　　引言：桥梁裂缝危害较大，从设计、施工、质量控制等多方面入手，加强过程控制，减少桥梁病害发生。 　　在桥梁建造和使用过程中，有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。其实，如果采取一定的设计和施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，本文尽可能对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析、总结，以方便设计、施工找出控制裂 缝的可行办法，达到防范于未然的作用。混凝土桥梁裂缝种类、成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种： 　　 一、荷载引起的裂缝:混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。 　　 直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有： 　　 1、设计计算阶段:结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。 　　 2、施工阶段:不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构的受力特点，随意起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。 　　 3、使用阶段：超出设计载荷的重型车辆过桥；受车辆、船舶的接触、撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等。 　　 次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂缝产生的原因有： 1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算时考虑不全面，从而在某些部位引起次应力，导致结构开裂。例如两跨连续拱桥拱脚设计时常用布置交叉钢筋，同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致拱脚混凝土损坏。2、桥梁结构中经