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浅述桥梁施工过程中裂缝控制措施 　　摘要：本文根据作者多年经验，分析了桥梁混凝土裂缝产生的原因，并对其处理方法进行了探讨；下面对钢筋混凝土桥梁裂缝的成因及预防处理方法作了简要介绍；仅供参考； 　　关键词：桥梁施工；裂缝；解决方法 　　1混凝土裂缝的种类和成因 　　混凝土结构裂缝的成因复杂、繁多，有时多种因素互相影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要因素。混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分为如下几种。 　　1．1 结构性裂缝 　　由外荷载引起的裂缝，称为结构性裂缝(又称为受力裂缝)，其裂缝的分布及宽度与外荷载有关。这种裂缝的出现，预示结构承载力可能不足或存在其他严重问题；有些结构性裂缝是由设计缺陷和施工方法不当造成的。 　　(1)荷载引起的裂缝。混凝土桥梁在静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，主要有直接裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝；次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生的裂缝。在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。 　　(2)地基变形引起的裂缝。由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力，超过混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂。基础不均匀沉降的主要原因有：地质勘察精度不够、试验资料不准、地基地质差异太大、结构荷载差异太大、结构基础类型差别太大、地基冻胀、桥梁基础位于滑坡体、溶洞或活动断层等不良地质时，也可能造成不均匀沉降。在超静结构中基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构物中产生附加应力，若超过钢筋混凝土结构物的抗拉能力，则导致结构开裂。 　　1．2 非结构性裂缝 　　由变形引起的裂缝，称为非结构性裂缝，如温度变化、混凝土收缩等因素引起的结构变形受到限制时，在结构内部就会产生自应力，当此应力达到混凝土抗拉强度极限值时，即会引起混凝土裂缝，裂缝一旦出现，变形得到释放，自应力也就消失了。 　　(1)温度变化引起的裂缝。混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在某些大跨径桥梁中，温度应力可以达到甚至超出荷载应力。温度裂缝区别其它裂缝最主要的特性是裂缝随温度变化而扩张或合拢。引起温度变化的主要因素有：年温差、日照、骤然降温、水化热、蒸汽养护或冬季施工措施不当等。 　　(2)收缩引起的裂缝。在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩(干缩)是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和炭化收缩。研究表明，影响混凝土收缩裂缝的主要因素有：水泥品种、标号及用量、骨料品种、水灰比、外掺剂、养护方法、外界环境、振捣方式及时间。 　　(3)钢筋锈蚀引起的裂缝。要防止钢筋锈蚀，设计时应根据规范要求控制裂缝宽度，采用足够的保护层厚度(当然保护层亦不能太厚，否则构件有效高度减小，受力时将加大裂缝宽度)；施工时应控制混凝土的水灰比，加强振捣，保证混凝土的密实性，防止氧气侵入，同时严格控制含氯盐的外加剂用量，沿海地区或其它存在腐蚀性强的空气、地下水地区尤其应慎重。 　　(4)冻胀引起的裂缝。大气气温低于零度时，吸水饱和的混凝土出现冰冻，游离的水转变成冰，体积膨胀9％左右，因而混凝土产生膨胀应力；同时混凝土凝胶孔中的过冷水在微观结构中迁移和重分布引起渗透压，使混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，并导致裂缝出现。 　　(5)施工材料质量引起的裂缝。混凝土主要由水泥、砂、骨料与拌和水及外加剂组成。配置混凝土所采用材料质量不合格，可能导致结构出现裂缝。 　　2 混凝土裂缝的防治 　　2．1 施工预防措施 　　在25～30℃的高温环境下进行混凝土浇注施工时，必须充分重视高气温、高蒸发对混凝土质量的影响。在施工过程中除严格按照国家有关技术标准和公路桥梁施工技术规范外，还应根据现场的实际情况及混凝土拌合物特征条件，采取行之有效的措施。 　　(1)对混凝土配合比设计，应考虑高温，高蒸发引起拌和物塌落度的损失；适当调整混凝土配合比，增加用水量，加大水灰比，为避免混凝土塌落度下降可添加适量的高效减水剂。 　　(2)桥梁工程所用水泥，多为普通硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥水化热高，混凝土蒸发收缩凝固较快，使混凝土表面产生裂缝，为缓解混凝土急剧收缩可适当掺入缓凝剂。 　　(3)酷暑高温，混凝土拌合用水均在30％以上，为改善混凝土浇注后温度过高，可在水中加冰块降低混凝土拌合用水的温度，或者在夜间施工，避过高温烈日。 　　(4)砂、碎石等材料在混凝土中所占比例80％左右，因此在高温下必须采取遮阳洒水措施来降低砂、石料的使用温度。