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浅述橡胶沥青混凝土配合比确定 　　摘要：结合工程实践，通过科学的组成设计试验，形成对橡胶沥青混凝土配合比设计的确定。 　　关键词：橡胶沥青；集料；橡胶沥青混凝土；理论配合比；生产配合 　　Abstract: This paper combined with the engineering practice, through scientific design test, formed of rubber asphalt concrete mix ratio design of determination. 　　Key words: asphalt rubber; aggregate; rubber asphalt concrete mixture ratio; theory; production with 　　中图分类号：TU528.42文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）03-0020-02 　　 　　 1、前言 　　 为满足当前及今后交通运输的需要，我们盘锦市内的国道305线双绕河至甜水段路面大中修工程，上面层应用了橡胶沥青混凝土。其橡胶沥青混凝土理论配合比设计及最佳沥青用量的确定是由我和几位试验人员完成的。经过近一年来的通车使用，达到了设计的应用效果。 　　2、橡胶沥青混凝土配合比确定 　　 橡胶沥青混凝土的配合比设计遵循现行JTG F40-2004《沥青路面施工技术规范》规定，采用三阶段配合比设计法：目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三个阶段，按设计要求的（一般用粗粒式AC-20、中粒式AC-16或AC-13）确定出集料合成级配以及最佳沥青用量。从而也能确定各种集料和所用橡胶及基质沥青的用量。1 　　2.1集料的合成级配确定 　　 根据规范及设计要求。采用ARAC-13型。该级配的关键筛孔为4.75mm与0.075mm，应在目标配合比设计中4.75mm孔径通过率控制在33%~37%之间，0.075mm孔径通过率控制在6%~8%之间。选择两条合成级配曲线进行试验，见表1 ARAC-13合成级配表。 　　表1ARAC-13合成级配 　　 　　 　　 　　2.2 橡胶沥青混凝土的配合比设计 　　2.2.1 目标配合比确定 　　按合成级配1和合成级配2分别计算所需集料用量，选择橡胶沥青用量5.0%、5.5%、6.0%、6.5%、7.0%五种油石比分别拌制混合料进行马歇尔击实试验。拌合温度控制在170~190℃，击实温度控制在160~170℃ 。试件成型24h后用表干法测毛体积密度，用真空法测最大理论密度，按规程完成马歇尔试验并输出各项指标。之后要用计算法或软件，以孔隙率为核心设计指标，同时要求矿料间隙率、沥青饱和度、稳定度、流值等指标满足表3的技术要求。根据马歇尔试验结果，合成级配1、合成级配2两种混合料的最佳油石比分别为6.0%、6.2%。 　　表2ARAC-13目标配合比 　　 　　 　　 　　2.2.2 按设计确定的最佳油石比分别拌制混合料，两面各击实75次成型马歇尔试件（不少于4块）、车辙试件（不少于3块）、冻融劈裂试件（不少于3块）。各项指标试验按照JTG E50-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》操作完成。 　　表3橡胶沥青混凝土技术指标及试验结果对比 　　 　　 　　 　　由对比试验结果可得，两种合成级配在最佳油石比条件下拌制的混合料各项马歇尔指标和路用性能指标均满足表3的要求。任选一种可用于指导橡胶沥青混凝土ARAC-13生产配合比设计。 　　2.3 生产配合比的确定 　　 生产时宜采用间歇式拌和机，从二次筛分后进入热料仓的混合料取样进行筛分，以确定个热料仓的矿料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到热料仓供料均衡，根据目标配合比所设计的最佳油石比（也可换算成最佳沥青用量）、以最佳沥青用量±0.3%计算出三个沥青用量去拌制橡胶沥青混凝土按规程要求并分别制试件做马歇尔试验得出各项技术指标后，即可确定生产配合比。 　　2.4 生产配合比的验证 　　 用生产配合比拌制橡胶沥青混凝土去摊铺试验路段，取拌合站拌合好的混合料及试验段路面取芯件进行马歇尔试验检验，期间还要多次取样用燃烧炉燃烧做沥青含量及矿料级配检验。所检矿料级配中4.75mm、2.36mm、0.075mm筛孔的通过率必须接近生产配合比，以此能验证生产配合比的可行性。 　　 经验证，确定合成级配1为该项目橡胶沥青混凝土的生产配合比，用以作为生产质量控制依据和质量检验标准。遇到进场矿料发生变化。合成级配、马歇尔等技术指标不符合技术要求时，应及时调整生产配合比，必要时重新进行配合比设计。 　　3、橡胶沥青混凝土配合比设计注意事项