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浅述沿海地区混凝土结构防腐处理措施 　　摘要：本文从沿海高速公路所处海洋III级腐蚀环境出发，逐步找寻混凝土结构防腐处理措施。 　　 　　关键词：混凝土结构；配合比设计；防腐涂层；施工过程控制 　　Abstract: This article from the coastal highway department marine grade III corrosion environment, gradually find the concrete structure corrosion prevention treatment measures. 　　Key words: concrete structure; mix design; anticorrosive coating; construction process control 　　 　　1前言 　　 沿海高速公路沧州段位于渤海湾地区，路线经过地区盐结晶池、虾蟹养殖池星罗棋布，水质均对混凝土结构物有腐蚀作用。桥梁设计使用年限为100年。由于桥梁结构受海洋气候影响，易遭受风浪、水质及环境等多种因素造成结构物损伤而缩短其使用寿命。如果对此地区的桥梁结构设计仅仅考虑到荷载作用下强度的安全性，而忽视了长期使用过程中因环境作用引起的材料性能劣化，及对结构安全性和舒适性的影响，这样的设计是不完善的。 　　 针对以上情况，沿海高速公路设计上从混凝土的耐久性设计方案和防腐混凝土设计考虑，以确保工程质量和安全，满足桥梁结构设计安全可靠、经济合理、适用耐久的要求，满足设计使用年限内正常运营的需要。 　　2钢筋混凝土结构的腐蚀机理 　　 在海洋环境下，混凝土桥梁结构存在着不同程度的问题，其主要表现在梁及墩部分混凝土开裂，钢筋锈蚀，混凝土钢筋保护层厚度过薄，混凝土抗水、有害离子渗透性及抗碳化能力差等。其主要原因是环境介质中的氯离子或混凝土原材料中的氯离子渗入到钢筋周围，达到一定浓度后破坏钢筋的钝化膜，引起钢筋锈蚀，削减其有效截面，降低其粘结强度等受力性能，使混凝土保护层顺筋胀裂。除此之外，冻融循环、碱骨料反应等也将对混凝土造成破坏。 　　3混凝土结构防腐处理措施 　　 为了保证混凝土的耐久性和抗腐蚀性，沿海高速混凝土的防腐处理措施从配合比设计、防腐涂层的涂刷和施工过程控制三方面着手进行处理。 　　3.1 防腐混凝土的配合比设计 　　3.1.1 配合比设计原则 　　 防腐混凝土的配合比设计在满足混凝土强度，工作性的同时应考虑尽量减少水泥用量和用水量，降低水化热，减少收缩裂缝，提高密实度，采用合理的减水剂和引气剂，改善混凝土内部结构，掺入足量的混合料，提高混凝土耐久性能。 　　3.1.2 原材料选择 　　 1 水泥 　　 水泥类材料的强度和工程性能，是通过水泥砂浆的凝结，硬化形成的，水泥一旦受损，混凝土的耐久性就被破坏，因此水泥的选择需注意水泥品种的具体性能，选择碱含量小，水化热低，干缩性小，耐热性、抗水性、抗腐蚀性、抗冻性能好的水泥，并结合具体情况进行选择。故沿海高速的防腐混凝土对水泥的技术要求增加了游离氧化镁含量、碱含量、Cl-含量等作出了具体要求。如下表 　　 　　 　　 2 集料与掺合料集料 　　 这类材料的选择应考虑其碱活性，防止碱集料反应造成的危害，集料的耐蚀性和吸水性，同时选择合理的级配，改善混凝土拌合物的和易性，提高混凝土密实度；大量试验表明了掺粉煤灰、矿渣、硅粉等混合材能有效改善混凝土的性能，改善混凝土内孔结构，填充内部空隙，提高密实度，高掺量混凝土还能抑制碱集料反应。 　　 3 外加剂 　　 外加剂应采用减水率高、坍落度损失少、适量引气、能明显提高混凝土耐久性且能与所用水泥有良好的相容性。另外有些地方还要求掺加钢筋阻锈剂，这种方法能够长期保护钢筋，延缓腐蚀破坏，实现设计寿命的最简单、最经济和有效的技术措施。 　　3.1.3 配合比选定时的检验项目 　　 防腐混凝土配合比除了对原材料要求严格（包括水泥的技术要求，砂石料的含泥量等），在选定配合比时还要检验其坍落度、泌水率、含气量、抗裂性、抗压强度、弹性模量、电通量、抗冻性、耐磨性、抗渗性等多项指标。由于电通量试验需要56d的时间，所以防腐混凝土的选定周期要远长于普通混凝土。 　　3.2 防腐涂层的涂刷 　　3.2.1 防腐涂层体系构成 　　 防腐涂层的涂层体系一般由封闭底漆和面漆，或封闭底漆、中间漆和面漆构成，其涂层体系的设计主要根据腐蚀环境和涂层防腐年限来设计。大气腐蚀环境种类和环境特征见下表。 　　 　　 　　注1：某些特殊腐蚀环境和交叉腐蚀负荷作用下，腐蚀加剧。 　　注2：海洋大气环境下，随湿度、温度的增大，腐蚀加剧。 　　3.2.1 防腐涂层体系品质