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浅述浙江省沥青路面早期病害分析及养护对策 　　 【摘 要】近年来随着我国经济的迅猛发展，作为提高我国国民经济的枢纽产业――运输业，犹如雨后春笋，正迅速发展。公路作为发展运输业的物质基础，随着各种等级道路兴建里程的进一步增长，其公路管理、养护这一功能就显得日趋重要和艰巨。本文就浙江省公路沥青路面早期破坏的形式进行了大量的调查研究，并分析了其产生的机理，给出了解决对策。 　　 【关键词】沥青路面;早期病害;养护对策 　　 0.前言 　　我国地大物博，各地区气候地理环境和自然条件有明显差异，路面结构形式，筑路材料各不相同，养护标准，养护方法和养护决策方法存在着明显的地域特点。因此，从道路养护的实际需要出发，系统归纳总结沥青路面典型病害类型，结合当地地理气候特点，研究适用于浙江省的沥青路面养护标准，养护决策方法，对于省内乃至全国沥青路面的科学养护管理具有重要的现实意义。 　　 1.浙江省沥青路面典型病害研究 　　浙江省出现病害的形式主要有：裂缝、沉陷、推移或搓板、坑槽或松散、泛油等。 　　（1）裂缝：是路面上较普遍的损坏现象，常表现为纵向裂缝、横向裂缝、纵横交错的龟裂（网裂）等形态，有时还伴随其他损坏现象同时出现。 　　（2）沉陷和车辙：是指路面出现局部下凹的现象，有的下凹部分仍处于完整状态，有的则出现裂缝或网裂。如果整个路段土基强度不足，路面沿纵向产生带状凹陷，即产生车辙。车辙主要发生在高温季节渠化重交通的公路上，在半刚性基层沥青路面上车辙往往发生在面层。按其成因不同车辙分三类：结构性车辙；失稳性车辙；磨损性车辙。 　　（3）推移或搓板：面层材料沿行车方向产生推挤和隆起，甚至形成波浪的现象称为推移（或搓板）。 　　（4）坑槽或松散：面层材料局部粘结力不足，或在行车作用下被磨损、碾碎，出现细料散失、粗骨料外露，进而骨料间失去联结而出现成片散开的现象称为松散；由于松散使骨料散失后就形成坑槽。 　　（5）泛油：在高温季节，沥青面层发软以至浮现一层黑亮沥青的现象称为泛油。我省高速公路沥青路面泛油的现象主要产生在行车道上，超车道上的泛油现象很少。行车道上的泛油现象主要是间隔式和条片状，而且间隔距离往往大于泛油条片的长度。连续泛油和整个行车道全面泛油的现象不多。 　　 2．造成公路病害的主要原因 　　2.1沥青混凝土的水稳定性从设计到施工未能得到有效控制 　　路面渗水是无法避免的，水进入路面结构后，若不能尽快排出，将逐步沉积。浙江省属亚热带和暖温带地区，年降水量724-1210毫米,但地区差异明显，东部多于西部，南部多于北部。在高速行车（特别是重载交通）作用下，路面结构中的水会形成很强的动水压力（与轮胎压力、行车速度、路面结构内积水面与路面顶的距离以及路面强度等因素有关）。动水压力循环洗刷，甚至冲击、剥落沥青混合料与集料的粘结，导致沥青混合料中沥青与集料的分离，导致沥青混合料强度降低、结构解体，路面出现早期损坏。一般来说，路面早期损坏即从此处开始。水迹滞留时间越长，损坏越快。 　　2.2沥青路面的高温、低温稳定性受多种因素的影响 　　沥青路面高温稳定性习惯上是指沥青混合料在载荷作用下抵抗永久变形的能力。严格的讲，推移，拥包，搓板，泛油均属于沥青路面高温稳定性范畴。稳定性不足，一般出现在高温、低加荷速率以及抗剪切能力不足时，也即沥青路面的劲度较低的情况下。 　　非荷载裂缝大都为横向裂缝，主要是由于降温及温度循环反复作用在路面沥青层产生温度收缩裂缝以及由于半刚性基层收缩开裂产生的反射性裂缝，而且许多裂缝是多方面的原因和共同作用产生的。 　　2.3路基、路面的强度达不到设计的要求 　　由于团队颗粒的内、外含水量不同（一般内湿外干），微观状态下路基密实度也不可能完全均匀，特别是表层颗粒界面间不可能完全密实。随着时间的推移和地下水、毛细水的浸渗作用，路基本体在固结过程中，路基密实度出现惊人的下降，有时甚至超过10%。造成这种现象的主要原因是在施工中质量控制不严格，一些小问题并没有得到妥善的处理。 　　 3.浙江省公路沥青路面养护对策 　　可选择的养护技术对策技术含量，机械化程度要求相对低，可操作性要求要高。养护技术对策的选取以经济实用，易于推广为原则。保证路网的总体服务水平，养护资金总体的科学合理的安排，养护方案的优先排序显得尤为重要。针对于以上总结的四点浙江省沥青公路病害主要原因，应有如下养护对策： 　　（1）针对于水稳定性：要做好分隔带的排水，分隔带绿化浇水应适量；还应设置绿化带排水设施，防止过多积水渗入路面之中；可以把挡土式的路缘石，做成平路缘石，或干脆不做路缘石，但要保证路肩不被冲刷。在路面排水上，也可以采取放和堵的方法，即采取加强路面内部结构的组合和防止路表水下渗和地下水上升的措施，但设计要合理，施