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浅述沥青混凝土施工接缝技术 　　摘要：本文对沥青混凝土施工接缝技术做一阐述，供大家参考。 　　关键词：沥青混凝土 施工 接缝处理 　　 　　0 引言 　　 　　随着我国交通的日益发达， 路面的要求也越来越高，目前我国路面施工单位配置的摊铺设备，大多数是最大摊铺宽度为12m的摊铺机，而12m的车道已经不能满足日益增长的交通需求，现在一般来说而单向三车道、四车道路面宽度一般为14m以上，如果用两台摊铺机进行热接缝施工或一台摊铺机进行冷接缝施工，总免不了出现纵向接缝的施工工艺问题。笔者根据自己的实际施工经验谈谈纵缝的摊铺工艺。 　　 　　1 接缝技术 　　 　　1.1 热接缝技术 热接缝技术一般是在使用两台以上摊铺机并列同时施工时采用的，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，碾压时碾轮的大部分在热料车道上，在未压实车道邻近接缝处多耙一些料，这样碾压后就有一个较高的密度。同时大约152mm重叠在冷料车道上。初压采用振动压路机压实两遍(前进和后退)，碾轮都要与冷料车道重叠152mm，轮碾机从未压实车道一侧进行碾压。所以纵向接缝易于处理得好，连接强度较好，毗邻摊铺带的搭接宽度可较小。在接缝处理中，采用全幅摊铺，虽然可以消除纵向接缝，但沥青混合料容易产生离析，且容易受供料水平的限制，并不是实用的办法。梯队作业时纵缝采用热接缝，如果现场条件允许，在碾压及时、连续的条件下，的确为一理想的纵缝处理技术，被认为是最有效的方式。 　　 　　1.2 冷接缝技术 冷接缝技术是指新铺层与经过压实后的已铺层进行拼接，当半幅施工不能采用热接缝时方采用。第一遍碾压采用静压模式，只碾压到离前一条摊铺带边缘约20cm～30cm处，碾轮大约压上热料车道152mm，这种方法被认为在接缝处产生“挤压”效果。第二遍(后退)在原路线上采用振动压实模式。在摊铺新铺层时，对已铺的摊铺带接缝处边缘应整修垂直。碾新摊铺带时，也要事前将其接缝边缘铲齐。 　　 　　1.3 接缝机技术 它是一种自动接缝技术，是接缝技术的一次革新。它由一个约75cm的靴形设备组成，安装在熨平板的侧面，用于将接缝处的多余混合料挤到熨平板前面。在摊铺机的一侧安装一个反冲板，即可自动完成混合料的搭接。这种方法也是从未压实车道进行接缝的碾压。如果正确使用接缝机可确保高密度和在接缝处良好的集料嵌锁。 　　 　　2 冷接缝施工工艺 　　 　　2.1 横接缝位置的确定 如果采用2台摊铺机成梯队摊铺，而且都卸半车料时，在停工前现场施工人员要注意用调节手柄调节熨平板的高度，使摊铺厚度增加2mm，同时要观察螺旋输料器内和熨平板前部混合料的数量，尽可能使2台摊铺机摊出一个垂直于路面中线的整齐断面。待铺筑层碾压结束后，在横断面5个位置沿路面纵向放置3m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处为横接缝位置。 　　 　　2.2 接缝断面处理 用混凝土切割机沿确定的横断面将沥青混凝土斜向切割成垂直断面，把浮浆及残留物用高压水冲洗干净，待新铺沥青混凝土接触面晾干后再冲刷粘结沥青。如果急于施工，冲刷水可用棉絮吸干或用喷火器吹干。 　　 　　2.3 摊铺前的准备工作及摊铺 先将摊铺机停置于接缝处，使熨平板前缘位于切口处约5～10cm的位置，沿切口方向在熨平板下垫3块木板，其厚度比松铺厚度大2mm，然后预热熨平板。一般情况预热时间为30～40min，使熨平板表面温度大于135℃ ，若是改性沥青混合料，预热温度相应提高。如果熨平板预热温度不够，摊铺时将会造成摊铺面拉裂或产生推移，影响接缝处的平整度和压实度。另外在摊铺前要调整控制好摊铺机的初始仰角，否则摊铺机起步后会影响摊铺厚度，从而影响到接缝处的平整度。需要说明的是，影响接缝平整度的因素较为复杂，不同的沥青混合料材料其摊铺机的仰角也不相同，此外摊铺机夯锤振动频率对平整度也有影响，上述参数都要事先通过试验确定。摊铺过程中，摊铺机应匀速驶离接缝处，同时要注意熨平板前的混合料高度应略高于螺旋输送器的轴心线，螺旋输送器转速要均匀稳定。如果刮板供料不足，将会使螺旋输送器阻力减小，使螺旋变速运转，增加螺旋输送器叶片的磨损，同时也改变了熨平板受力平衡，使铺层厚度产生不匀，影响压实度和平整度。如果输料器中部的混合料满足堆料要求而两端未满足，可采用人工填料，使摊铺厚度在横向一致。摊铺机驶离接缝后，原 　　铺筑沥青混凝土会粘附新混合料的残渣，应立即用人工铲除干净，以免污染原路面。 　　 　　3 接缝处的碾压成型工艺 　　 　　沥青混凝土的碾压成型工艺相当于水泥混凝土的养护。在沥青混凝土路面施工工序中，摊铺是影响平整度的主要工序，而碾压是影响压实度最关键的工序。要摆正平整度和压实度的关系，一定要在确保压实度的前提下努力提高平整度，不应片面追求平整度而造