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浅述沥青混凝土路面平整度控制措施 　　摘要：文章介绍了沥青混凝土路面施工中容易出现的问题及如何抓好底基层、基层、路面施工各个程序的技术措施，以保证沥青混凝土路面平整度。 　　关键词：沥青砼路面；平整度；控制；技术措施 　　中图分类号：U416文献标识码： A 　　高等级高速公路路面的平整度对行车速度、行车安全、行车舒适及车辆寿命都存在直接影响，反映着高速公路使用品质与行车质量的外观指标，也是对路面质量最直接的评价。因此，在高速公路建设中，已把路面平整度的重要性归结到一个很高的价位上，提出“高速公路成在平整度，败也在平整度”，路面平整度成为路面施工的焦点。 　　1.影响路面平整度的几个因素 　　1.1路基不均匀下沉。此现象往往是在道路开通后的第一个雨季以后出现的，路基一旦下沉很难维修，对路面影响很大。 　　1.2桥头跳车。路基与构造物沉降不一致，构造物沉降微小而路基路面沉降较大，形成高差而引起。 　　1.3底基层一般采用两层铺筑，施工中若不能彻底解决施工中存在的大凹凸，路面就会凹凸不平。 　　1.4基层施工中若不能用自动找平的摊铺机进行混合料摊铺，解决不好标高问题，路面会出现大的起伏。 　　1.5面层施工是沥青砼路面的重要环节，若不认真施工，很难得到个满意的平整度。要求必须做到严密、细致、连续、规范。 　　2.解决以上问题的技术措施 　　2.1路基施工中采取的措施 　　2.1.1坐落在软地基的路基应按设计规定进行严格的技术处理，防止路基下沉。 　　2.1.2坐落在半填半挖或者山坡上的路基应开大梯蹬，防止路基下滑或不均匀下沉。 　　2.1.3填筑材料不同应采用不同的控制压实度标准，特别要防止使用过大的孤石、片石材料填筑路基。 　　2.1.4普通细料（如砂、土、粉煤灰等）填筑路基要做到每层厚度均匀一致，压实度严格控制在规定范围之内。 　　2.1.5有条件的最好先做路基，经过一个雨季之后再做路面可能会好一些。 　　2.1.6路面施工前一定要对所做路面进行标高检查，对超出范围的应进行修正，直到达到规定要求为止。 　　2.2 防止桥头跳车 　　2.2.1增设桥头搭板，作为桥台路基路面的过渡段，减小桥台和台后路基路面的高差。 　　2.2.2采取一些必要措施强化台后路基尽量减小沉降。比如把普通土变更为二灰土、石灰土、二灰砂等具有一定板结作用的填料，同时在搭板下增加1m厚、13m-15m长的二灰砂或者灰土基础，以增加台背、路基、路面的整体强度。另外，必须把台后填筑作为施工质量的控制点来抓，此处施工作业面窄小，边边角多，不易施工，必须设专人管理、控制厚度，确保压实度达到标准。 　　2.3底基层施工 　　在施工中应加强整平控制，采用多次放样，放样密度包括横向和纵向的越来越密集，以给平地机司机提供更好的整平目标。在整平中，不断调整摊铺厚度，使碾压好的石灰土(二灰土）能达到预期的标高。 　　2.4 基层施工 　　必须改变“基层标高不行面层补，基层不平整面层弥补”的观念。由于基层标高及不平整在施工中将引起摊铺设备技术性能改变和松铺厚度变化，从而对沥青面层的平整度会产生重大影响。 　　2.4.1采取集中厂拌法拌和，集料要求采用规格料，严格采用分料斗上料；保证成品混合料的水泥剂量、含水量、级配符合设计要求且保证一直不变；必须有足够的拌合能力保证连续摊铺。 　　2.4.2水泥稳定碎石摊铺必须采用摊铺机作业。由于水泥稳定碎石压实厚度达到20cm，在摊铺机的选择上要满足以下要求：第一，摊铺机要有足够大的功率以保证摊铺的稳定性；第二，摊铺机的松铺厚度要达到25cm以上；第三，具有一定的夯实功能，在摊铺机作业时，如果有条件采用2台摊铺机并机作业，将能进一步提高摊铺质量。 　　2.4.3压实设备配套，保证在规定的时间内完成压实工作。 　　2.5 面层施工措施 　　2.5.1通道、涵洞及大桥顶面的处理 　　在高速公路施工中，常遇到由于设计和施工原因造成通道、桥涵标高和路面铺装厚度不相适应。因此，在每一路面结构层摊铺前都要对桥涵标高和相接路面进行调查，制定每个构造物的处理和铺装方案。按沥青混凝土路面在桥面的铺装厚度施工时分为以下几种类型处理： 　　2.5.1.1桥面沥青混凝土路面的铺装厚度能达到9cm±0.5cm的按两层4cm和5cm进行铺装，采用与正常沥青路面相同的沥青混合料。 　　2.5.1.2大桥桥面沥青混凝土路面铺装厚度为6cm，通过变更设计增加到9cm，分两层铺装。 　　2.5.1.3由于施工误差，桥面沥青混凝土厚度为7.5cm-8.5cm的，采用桥头两侧各50m调坡，抬高桥面标高0.5cm-1cm，适当变更设计线，分两层铺装。 　　2.5.1.4由于施工误差，桥面沥青混凝土铺装厚度为4.5c