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浅述桥梁预应力施工技术 　　摘要：现代预应力技术广泛应用于公路、铁路和房屋建筑工程，尤其是大型和特大型建筑物建设。尽管现阶段预应力施工的技术相对成熟，但是预应力施工仍然是建设工程施工过程控制的重点，在施工过程也还会出现很多问题。文章通过结合芜湖市弋江桥改建工程主桥预应力工程的施工，论述了混凝土悬臂结构后张预应力施工的主要内容及施工质量控制的要点。 　　关键词：桥梁预应力；伸长量计算；预应力张拉；孔道压浆；控制要点 文献标识码：A 　　中图分类号：U445 文章编号：1009-2374（2015）04-0111-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0337 　　现代预应力技术广泛应用于公路、铁路和房屋建筑工程，尤其是大型和特大型建筑物建设。尽管现阶段预应力施工的技术相对成熟，但是预应力施工仍然是建设工程施工过程控制的重点，在施工过程中还会出现很多问题；特别是在大跨度桥梁施工中，预应力张拉和压降无疑是桥梁工程质量控制的关键，预应力施加的效果直接决定桥梁的结构安全和使用寿命。本文从预应力施工的管道安装、预应力筋的伸长量、油压表的线性方程、预应力张拉和孔道压浆等各阶段进行了简单叙述，最后对预应力施工的控制要点进行总结。 　　1 项目概况 　　芜湖市弋江桥主桥为三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，横断面布置为双箱双室，主桥采用三向预应力体系，分别为纵向、横向和竖向预应力。纵向应力分为顶板预应力束、底板预应力束和腹板预应力束，型号分为9φs15.2、7φs15.2和12φs15.2三种，预应力筋采用符合GB/T 5224-2003中的高强低松弛预应力钢绞线φs15.2，fpk=1860MPa；横向预应力钢束采用BM15-3扁锚体系，采用双端对称张拉方式，张拉控制应力为0.72fpk=1339MPa；竖向预应力采用JL25精轧螺纹钢筋，fpk=785MPa，Ep=2×105MPa，设计控制张拉应力为0.85fpk，张拉力为327.6kN。 　　2 主要工作内容 　　2.1 预应力管道的安装 　　2.1.1 预应力波纹管道下料严格按设计图纸计算长度，宜用砂轮机切割。 　　2.1.2 按照图纸设计的孔道位置在模板及钢筋上测量放样，并做好标记，严格按照测放位置安装预应力管道。 　　2.1.3 波纹管定位钢筋的焊接，定位筋采用U型或者井字形钢筋支架；固定管道的定位筋间距：钢管管道不超过1m，波纹管管道不应大于0.8m，胶管管道不应大于0.5m，曲线管道和扁平管道进行加密。 　　2.1.4 金属管道接口处的连接应采用大一直径级别的同类管道，其接头长度为被连接管道内径的5～7倍，接头使用胶带缠裹严密，保证不漏浆；塑料波纹管采用专业焊接机进行焊接或采用具有密封性能的塑料连接器连接。 　　2.1.5 预应力管道在接头处不得产生角度变化，混凝土浇筑时管道不得转动和移位。 　　2.1.6 管道敞口处，用密封胶带或棉织物封堵，防止水和其他杂物进入。 　　2.1.7 波纹管与喇叭口相接处，波纹管插入喇叭口内的长度略小于喇叭口的直线段长度，以影响钢绞线扩展而增大摩阻。 　　2.1.8 所有管道设置压浆孔，需要时在最高点设排气孔，在最低点设排水孔，压浆孔、排气孔和排水管均用塑性管，最小内径为20mm。 　　2.1.9 预留孔与波纹管的连接用与波纹管配套的卡子或胶带缠裹，保证连接处密闭，排气孔伸出混凝土顶面20cm为宜。 　　2.1.10 管道位置必须进行复核，要求坐标偏差在梁长方向控制在30mm以内，梁高方向控制在10mm以内；同排和上下排管道间距偏差均控制在10mm以内。 　　2.1.11 管道安装完毕后，要做到管道整体线性平顺且与锚垫板垂直，锚垫板垂直于孔道中心线。 　　2.2 预应力施工准备 　　2.2.1 张拉设备要配套标定，标定部门必须是建设主管部门授权的法定计量技术机构，长期不使用或配套标定时间不超过6个月或者使用次数不超过200次，否则要进行重新标定。 　　2.2.2 现场施工平台的搭建，为预应力穿束作业和张拉作业提供足够的工作面。 　　2.2.3 预应力筋的安装，包括锚具和夹片的安装全部完成，安装过程中对预应力筋进行编号标识；安装后对预应力筋的规格、型号和数量进行复核。 　　2.2.4 依次安装限位板、千斤顶、工具锚和工具夹片，保证限位板与锚具和千斤顶密贴，且夹片无 　　漏缺。 　　2.2.5 油表和油泵的安装，油表和油顶必须配套使用，一一对应。 　　2.2.6 解除部分约束，拆除内模、外侧模和拉杆，以利于张拉后梁体变形。 　　2.2.7 预留孔道进行检查，保证孔道内无杂物。 　　2.2.8 通过现场留置的同条件养护试块进行抗压实验和混凝土强度回弹实验，满足规