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浅述桥面防水问题 　　摘要公路桥面早期破坏是公路工程建设质量的通病之一,本文通过介绍公路桥梁桥面防水层 MTaH~Y B 铺设的一些方法及施工、养护过程中应注意的一些问题,提出自己的看法,供广大公路工程建设同 9Y,JY c# 仁参考。 U9:)qvMXe 　　关键词桥面防水系统构造铺设 GJ*I H9YR 　　中图分类号： TU57 文献标识码： A 　　在混凝土桥面上铺筑柔性路面,于50 年代就开 KZNIRr/ C 始铺设桥面防水层,并设置桥面横坡将水导入泄水 vdq = F | 管,以阻止自由水流入桥面混凝土铺装层及桥梁梁 l/G +Xj4M 板中。虽采取了如上措施,但还是不能保证自由水 = -si| 1Z 的渗入,这些游离水慢慢移动,锈蚀钢筋和预应力钢 _ X4Y1 zh 筋,尤其是冬季除雪撒盐,渗透的盐水对钢筋的锈蚀 fY0 0 作用更大。 A2 + % 为彻底解决好桥面排水,应注意以下3 个方面 .2 E/ (VM 的构造问题: ①排水体系的连续性; ②连接边缘的密 dun `/ QKV 封; ③防水层与上下层之间的紧密粘结。以上无论 2#.s{ B v 哪一点出现了问题,都可能造成雨水的渗透。 . }\ 8Y = 1 早期防水体系———沥青玛蹄脂 ; TJp D 0 桥面防水的初期,大多数采用沥青玛蹄脂(即沥 U DG1F_ h 青砂或称沥青膏) 。由于它可以适应桥面高低不平 ?9 \D (V 的状况,所以对桥面的平整度要求不严格,即使桥面 r*$QY-N 凹凸不平,甚至有较深的坑洼,也可以涂刷。由于气 T a S 1%( 温升高、混凝土内部和表面上的湿气、玻璃纤维层的 n2K1 X !E$ 存在以及混凝土上表面清洁不净等原因,经常会出 M^Sa{S *? 现桥面防水沥青膏的剥离。 M(a%Q k?]/ 现在,在铺设防水层之前,首先需要对桥面进行 J%CCU l2 修整,使其平整度符合要求。沥青膏中的气泡和对 5_ ;-Qw 接缝是薄弱部位,在接缝处,至少需要铺2 层防水 9 r MO= 层,搭接长度至少150 mm。当天气较冷时,沥青膏 : K6JrS 容易变脆,不适用于大的变位,但微小位移还是可以 # s{ ^fUN6 使用的,并且沥青膏会随时间而收缩,因此其边缘处 F @?-^ E@ 必须压紧密封。在施工中要求防水层必须处处和桥 N (4H}2 面板粘结牢靠,避免任何部位的沥青膏下方有水移 ik y~iE 动。经过多年实践,已经积累了一些克服这些问题 86=W} eV1r 的经验,应该说,基本上是成功的。 d^=)n -!T 2 现代铺设防水(隔膜) 层的方法 r] !#v {#. 现代铺设材料之一为采用防水卷材,对于防水 94w)Yln 　　 卷材的铺设有以下3 种方法: r .~ { (1) 用喷灯加热铺设 s0,9; } 随着防水卷材的展开,在其下方用火焰加热,边 5!?5 S$ 烤边滚动防水卷材。这种做法的缺点是,容易烧伤 :GIBB= D9 已铺设的防水层,而且不适用于不平整的桥面。京 r 0} x:{$M 沪(河北段) 高速公路在大桥桥面上全部铺设了这种 \ 9% ;k 防水材料。 ^5QV 温度很大程度受铺设方法、气温和桥面温度的影响。 a = }1` Q 所以在使用时一定要根据具体情况制定严格的操作 :%h 1 QF 规程,搭接处的厚度要尽量减薄,以防厚度变化太 　　)vO S 大。 K @7 　　%i| H (3) 冷铺法 2VY7?1Ab(@ 主要用于新建工程,它要求具有较高的桥面平 #H gN w M 整度要求。防水隔膜不是通过加热铺设,而是采用 C _N|o| dX 自身与桥面粘结,或涂一薄层液体粘结剂。 QwX 81*n x 铺设材料除采用防水卷材外,还可采用液态防 h 8 m)Q 水膜。它可用于不平整桥面,但需一些附加工具。 ?L 0;, \-t 用气动工具喷洒液体时,会对附近的栏杆,车辆和行 / }6 I 3n 人造成不利影响。该方法在刮风天气不能使用,并 [@9S-$ Xa 且在空气中喷洒还污染环境,所以,在使用前一定要 z t z 　　-~ 制定操作规程,严格执行,并对防水膜厚度、气泡等 N * 36rR$^ 项目按规定的频率进行检查。 `F/R:!v 3 防水系统的保护层 68 P++CAPA 它自身的保护层,也有采用双层防水层的,但不经 G %HG 6 济。对大多数类型的防水层,都可采用撒沥青砂作 5 (v . 好几层,总厚度增加,再加上高低不平,所以这些地 pNd`fV#jX 方容易产生裂缝。 ,g 　　k8 ]