浅述桥台背路基沉陷病害原因及防治措施.docVIP

浅述桥台背路基沉陷病害原因及防治措施 　　 [论文摘要 ]桥台路基沉陷是公路建设中最常见的病害之一。随着中国高等级公路建设的发展，桥台背路基沉陷病害越来越受到公路建设者的关注，成为当前高等级公路建设中遇到的主要技术难题之一。在具有湿陷性特点非透水性材料填筑桥台背高路堤时，难免也将出现台背路基沉陷病害。文章对桥台背路基沉陷病害原因及防治措施进行了探讨。 　　 [关键词 ]桥台背路基 沉陷 防治措施 　　[Abstract] The abutment roadbed subsidence is the most common in highway construction of one of the disease. With Chinas development of high grade highway construction, the abutment roadbed subsidence disease more and more get back the attention of highway builder, become the first-class highway construction met in one of the key technical problems. In a collapsible feature the permeability of the abutment fill material back high embankment, unavoidably will also be a back roadbed subsidence diseases. This paper back roadbed subsidence abutment disease causes and prevention measures were discussed. 　　[Key Words] abutment roadbed subsidence; control; measures back 　　 　　 　　 中图分类号：u416 文献标示码： A 文章编号： 　　 　　一、 桥台背路基沉陷病害原因 　　 1、桥台背路基 　　 桥台背路基是大、中、小型桥梁、涵洞及通道等结构物与路基接头处附近路基的总称。 　　 2、桥台背路基沉陷的表现 　　 所谓路基沉陷病害是指道路竣工后路基顶面实际标高与设计值的差异较大，导致路面产生设计不允许的均匀沉降或不均匀沉降情况。道路产生均匀沉降后改变原设计的纵曲线高程，但不致使路面产生开裂破坏。在道路的纵向和横向都可能产生不均匀沉降(或称为差异沉降)。路面对不均匀沉降特别敏感，微小的不均匀沉降就会导致路面的平整度降低，影响车辆的平稳行驶：当不均匀沉降较大时，就会导致路面产生开裂破坏。 　　 3、桥台背路基产生沉陷病害的原因 　　 结合设计、施工、工程管理及桥台背特殊位置等方面因素，可将桥台背路基产生沉陷病害的原因归结为如下几个方面。 　　 3.1地基土质不良造成的沉降， 桥涵通常位于沟壑地段，地下水位较高，且地基土质多属软土。由于软土一般都具有天然含水量高、孔隙比大、压缩性强和抗剪强度低等特点，在其上填筑路基，便极易产生沉降。同时，桥头路基填筑高度一般较其它地段要高，产生基底应力也相对较大，更易诱发地基沉降，尤其是竣工后沉降更大。 　　 3.2台背填料压缩引起路基的沉降， 台背填料因含水分而存在孔隙，施工中采取任何措施也难将填料颗粒间的孔隙完全消除。在路基、路面自重及车辆静载与冲击振动荷载作用下， 孔隙率逐渐减小，填料逐渐压缩，密实度逐渐增大，便在一定期限内产生路基沉降。因此，压缩沉降主要取决于填料性质、施工条件及台前、台背的防护排水工程设置等方面。据有关资料显示：当路堤压实度为95%时，每米填土工后的沉降约为1?M。 　　 3.3刚柔突变引起的沉陷 ， 行使车辆在刚度不同的路面结构交界处产生的振动效果不同，柔性材料对能量的吸收要比刚性材料大。由于结构物桥台一般采用刚性很大的坚石彻筑或钢筋混凝土浇注而成，具有较大的整体刚度，属于钢性体；而与结构物桥台相连的道路，具有钢性较小柔性的特性，属弹塑性体。这样必然引起道路与结构物桥台之间产生较大的塑性变形相对差和较大的刚度突变，并入激化桥台沉陷处（路面结构交界处）的振动破坏效果。 　　 3.4、设计技术不完善。对非透水性材料填筑桥台背路基来讲，应针对不同填土高度及结构物型式提出相适应的地基承载力要求、填料选用标准、施工压实工艺和方法及特殊的排水设计措施；在工程费用定额方面也应作相适应的调整。 　　 3.5、施工质量不能满足设计要求。其中有施工队伍的质量意识低、责任感差的原因；也有工程人员的技