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浅述混凝土裂缝原因及预防措施 　　摘 要：本文结合工作实践经验，论述了大体积混凝土温度裂缝产生的原因、现场混凝土温度的控制和预防裂缝的具体措施，为今后类似工程提供参考资料。 　　关键词：混凝土 裂缝 施工 水化热 控制措施 　　1.工程概况 　　舟山长白岛海洋工程和船舶制造项目一期水工工程为两个干船坞。其中1#船坞结构尺寸为380.0×80.0×13.7m，2#船坞400.0×108.0×13.7m。建成后将形成年产60万吨海事工程船舶12艘，平均吨位5万吨。混凝土方量约为25万方，其中大体积混凝土占据60%左右，包括坞墩、中间坞门、灌水廊道、坞口翼墙、坞底板，坞壁、扶壁底板等。其中坞墩单个构件结构尺寸为20×20×5.4m，混凝土方量达2000多方。大体积混凝土容易产生裂缝，造成视觉上的不美观，影响混凝土的抗渗、耐久性能，严重的裂缝可能会造成工程事故。本工程中大体积混凝土开裂会使坞内渗水，影响船坞使用功能，减少工程使用年限。本文以工程实际出发，讲述混凝土裂缝产生的原因及预防措施。 　　2.大体积混凝土裂缝产生的主要原因 　　大体积混凝土出现裂缝主要是由于水化热引起的内外温差与收缩交变应力所致，而这些裂缝中危害严重的有表面裂缝与贯穿裂缝。大体积混凝土浇筑后在凝结硬化过程中，水泥和水产生化学反应释放出大量热能。由于块体大，块体内水化热不易散发，温度升高很快。而结构表面在自然环境下散热较快，中心温度高，使内部温度与外部温度相差很大，形成一个温度梯度，所形成的温度应力或温度变形量超过混凝土抗拉强度时，就形成表面不规则裂缝、贯穿裂缝。大体积混凝土成型后当外界温度较低，拆模后短期内表面大幅度降温，加上混凝土在水化过程中多余拌合水的迅速蒸发，胶质体的胶凝等作用促使硬化时的收缩。这种收缩受到地基、模板、钢筋及结构边界条件的抑制，又引起拉应力，当拉应力超过混凝土当时抗拉强度时，就会在混凝土中产生收缩裂缝，有时会出现贯穿结构的裂缝。工程实际中出现贯穿裂缝的情况是：结构截面越大，出现的机会越多；夏季高温季节施工相对容易开裂；施工周期长温度变化大，容易开裂；温度梯度大，也容易开裂。 　　3.控制大体积混凝土裂缝的施工主要技术措施 　　本工程重点应放在严格控制混凝土的内外温差、降温速度以及最大限度消除混凝土内部应力集中现象上，从而有效防止大体积混凝土早期裂缝的产生。 　　（1）选用低水化热水泥。水泥水化过程中产生大量的热，从而使混凝土内部温度升高。另一方面，水泥的需水量大，混凝土的早期干缩、收缩大。使用不同水泥的混凝土水化热的干燥收缩，按其大小排列依次是：矿渣硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、中低热水泥和粉煤灰水泥，因此从减少水化热及早期收缩的角度出发，宜采用中低热的粉煤灰水泥。但考虑到混凝土的堆密度必须达到2.38 g/cm3，并综合混凝土强度、水化热及实际材料供应的影响，选择海螺P.O42.5水泥及Ⅱ级粉煤灰掺合料作为胶凝材料。 　　（2）选用合适的外加剂。混凝土的用水量对混凝土的干缩、早期裂缝起着决定性的作用，所以减少用水量至关重要。本工程从两方面入手，一方面在混凝土中掺加1.1%的江苏中凯NF高效缓凝减水剂，从实验中测得可减少单位用水量19.5%及水泥用量8.5%，1m3混凝土的水泥用量每增减10kg，其水化热将使混凝土的温度相应升降0.8~1.2℃，水泥用量少，水化热自然就少了。另一方面掺加微膨胀剂，前者减小了水泥水化热峰值延缓了水化热的放热时间，后者使混凝土的收缩变形在一定程度上得以抵消，从而避免了因此时混凝土抗拉强度较低而产生的收缩裂缝。 　　（3）优化混凝土配比。本工程大体积钢筋混凝土必须一次浇筑成型，不能留施工缝，故选用泵送混凝土。我们在实验室试做了多组配方，最后确定混凝土配合比为：水泥:砂:石:水:粉煤灰:外加剂=1:1.92:2.99:0.55:0.28:0.011，水胶比为0.43，坍落度为120~160cm。要求配合比中，砂率选中下限，需满足混凝土强度和密度要求；用水量选下限，但要满足泵送性。大体积混凝土中的水泥水化反应产生大量的热，不易散发，它分三个阶段，即升温阶段、高温阶段、降温阶段。在此影响较大的是高温阶段，需考虑此阶段如何进行降温，使温差降到最小，即里外温差≤25℃。分析几种降温方案，最后选取在骨料中加冰水降低入模温度的方案，该方案具有可操作性。 　　（4）混凝土浇筑。一次性连续浇筑所需原材料用量大的应提前准备充足，配料在多台拌和机同时工作时，原材料采用重量比进行配料，水泥使用同一厂的同一品种，外加剂、砂石料不混用，保持混凝土用料的统一和均匀。大体积混凝土的浇筑顺序，我们采取一次赶浆分层到顶的顺序。具体程序是从两端中间段开始，向两端来回浇筑。第一层厚度为300mm，摊铺面积较大，逐渐踏步向上收，直