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浅述路基沉降原因及防治 　　[摘要]随着我国高速公路的大量建设，尤其是旧路的大量改扩建工程的立项、开工，路基沉降问题时有发生。目前施工经验的不断积累，好的防治措施已经日趋成熟，公路建设者们积累了丰富的经验。 　　[关键词]原因 防治 　　[中图分类号] U213.1 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2014）-8-312-1 　　1路基沉降的原因 　　1.1不良地质条件 　　有些河谷、水塘地段虽作了清淤处理，但是处理不彻底或回填材料控制得不好，从而形成人为的相对软土层。在碳酸盐岩地区，路基下有时分布有岩溶洼地或漏斗，其中的沉积物松软，在行车动载的作用下，沉积物压实、侧向流动和下陷，造成路基沉陷。当路基修筑在这些地段时，软土层本身力学性能差，在附加应力作用下，会发生固结沉降。 　　1.2施工过程未遵照施工规范要求 　　1.2.1填前处理。（1）伐树除根及表土处理不彻底或是路基基底的压实度不够，致使路堤形成后，一旦杂质腐烂变质，地基将会发生松软和不均匀沉降。（2）地面横坡大于1：5的路段，路堤填筑前地基未按规定要求挖成台阶，填料与地基结合不良，在荷载作用下填料极易失稳而沿坡面发生滑移，从而产生不均匀沉降。 　　1.2.2路堤填料不均匀。在公路施工过程中，对填料、级配很难得到有效的控制。若填料中混入种植土、腐殖土或泥沼等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土等，或在填石路堤中石料规格不一，性质不匀，乱石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能产生局部明显下沉。另外填料性质差异大、级配相差远。在施工过程中，如果分层碾压厚度过大，小颗粒填料和软弱物质很难得到有效压实，在荷载的长期作用下，回填料会产生不协调沉降变形。 　　1.2.3路基填土压实不足。（1）路基施工受实际条件的限制时，如天气太干燥、填料的限制，局部路堤填料含水量控制不到位，土块粉碎不足等，致使路基压实度不均匀；某些车道没有同步施工，当拼接处理得不好时，其拼接处也产生压实度不足的情况。（2）在填方路堤施工中，当路堤施工到一定高度以后，因为施工现场条件和施工机械的限制，路堤边缘土体往往存在压实度不足问题。（3）考虑到施工安全和进度，使得压实或压实作用时间不足，路基压实不充分，致使路基压实度达不到要求。（4）其他原因：如路基填料的含水量、压实时的松铺厚度、碾压机具选择不当等，都易造成路基压实不足，使路基土的密实度达不到要求，这样土体仍会发生积水，造成水分积聚和侵蚀路基.使路基土软化或因冻胀而产生不均匀沉降。 　　1.3水文气候引起的路基不均匀沉降 　　1.3.1气候对路基不均匀沉降的影响。气候也是引起路基的横向不均匀沉降的一个重要因素。降雨量过大、洪水、冰冻、积雪或温差过大，都可能使高路堤产生不均匀下沉。 　　1.3.2地下水对路基不均匀沉降的影响。在地下水的交替作用下，路基土体内水含量反复变化。路基内毛细管张力引起负孔隙水压力可以达到相当的数值，再加上水的软化、润滑效应，有可能使路基产生横向沉降变形。 　　2路基沉降的防治 　　2.1设计方面 　　（1）做好地质勘探调查，对路线经过的地形、地貌、水文地质条件进行详细勘察，对特殊路基段应提供详细的设计资料。（2）路基最小填筑高度必须保证不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其稳定性。（3）遵循因地制宜、整体规划、综合考虑的原则，进行路基纵、横向排水设计，避免造成两侧长期积水浸泡路基，使路基承载力下降而发生沉降变形。 　　2.2施工方面 　　2.2.1做好施工组织设计 　　合理安排施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，以施工组织设计为依据，结合施工现场的实际情况，合理调配人员、设备，是保证路基施工质量的重要环节。 　　2.2.2认真填前处理工作 　　不良土质、地表植被、树根、垃圾、不良土质（盐渍土，膨胀土等）必须予以清除，然后换填透水性材料，尤其是低填方路段要注意满足路基工作区的要求。如发现草炭层、鼠洞、裂缝时，应用符合条件的土回填，并按规定进行压实。路堤通过耕地时，路堤填筑施工前预先清除表土30cm。由于在表土剥离后基底的含水量高，为保证基底压实度达到设计要求，应及时进行翻松、晾晒和含水量检测，在最佳含水量时进行碾压，达到要求的压实标准。 　　2.2.3严格选取路基填料用土 　　路基填料确定前，需进行土质分析，做CBR值、标准击实等试验，对于种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土的CBR值、最大粒径不能满足规范要求的材料，不能用于路基填筑。 　　2.2.4做好路基填筑碾压工作 　　路基施工必须分层填筑，分层碾压，一般路段压实厚度不得大于30cm。不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm（两层）。路基填筑须全幅填筑，一次到位，严禁帮