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浅述路桥过渡段施工问题及处治措施 　　摘要：公路交通作为国家发展的基础性工程，随着国家经济发展和国防建设的需要，于近几年来得到了快速的发展。公路桥梁的施工建设的合理性、规范性和质量性、安全性作为其建设施工的重要环节，每一项施工作业都关系到日后的交付使用的经济效益和社会效益的实现。下面本文将结合作者多年的工作实践经验，对路桥过路段施工常出现的问题进行简要的分析，并提出相应的强化施工技术质量控制的措施，以供参考。 　　关键词：公桥工程；过路段；施工问题 　　Abstract: This paper will combine with many years of practical experience, provide a brief analysis of the common problems in road and bridge construction, and propose appropriate measures to strengthen the construction quality control for reference.Key words: public bridge projects; over sections; construction issues 　　 　　中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）05-0020-02 　　 　　作为公共交通运输事业的枢纽性工程，公路桥梁建设不仅承载着激增的道路运输量的压力，更承载着经济发展延伸的依托。为更好的促使公路桥梁工程的建设施工，保障道路交通行驶的安全性，国家相关部位曾多次出台相关的建设标准要求规划书，对其质量安全性和施工标准进行了明确的划分。但是由于我国的高级公路桥梁的建设施工起步较晚，各项管理措施和施工技术的不到位，使得路桥过渡段路基的建设被长期忽视，造成路桥过路段施工问题频发的现象，严重干扰了正常道路行驶的安全性和舒适性。针对这一问题，文章将从以下几方面进行梳理和总结。 　　1路桥过渡段施工过程中常见的问题 　　作为连接桥梁、通道与主干道的枢纽，路桥过渡段施工质量的好坏将直接影响到二者间的结构的统一性，一旦在此工程路段的施工中出现相关的质量问题，造成路基桥面的不均匀沉降，势必会影响到道路行驶的安全性和公路的美观性。如果不加以进行有效的防御和应对，小面积的质量问题，将会随着时间的推移和车流量压力的不断加大，使其创伤面积不断向周围扩展。其常见的问题包含有以下几点： 　　1.1桥头地基处治不利 　　在桥头，有些存在软土地基，由于地基沉降引起的桥头跳车现象依然存在，分析原因主要有两方面:一方面是施工图的设计方面。另一方面是桥台台背路堤施工时填土压实度不足，雨水侵蚀造成路堤填土流失和强度降低，这是路堤沉降的主要原因。桥梁为刚性结构，基本不产生沉陷，而路基存在允许变形，因此刚性桥面与柔性路面的衔接必然产生沉陷变化，这个问题目前在施工中没有彻底解决的方法。 　　1.2桥头路堤边坡防护措施不妥从公路桥头路堤的施工可知，台背路堤填土常采用砂类、渗水性土作为填料，不考虑防水和排水设施，通常对桥台处于长期浸水路段，采用浆砌片石护坡。桥头由于人为因素影响，灰土处理灰剂量、砂砾等透水性材料质量达不到设计要求、台背整体强度差，在车辆荷载作用下产生沉陷，从而形成桥头跳车。 　　1.3桥台混凝土搭板及其顶层施工技术控制的问题 　　在混凝土搭板施工中，因搭板靠近桥头处混凝土顶面距基层顶面距离较小、基层较薄，当压路机通过时，容易形成被压碎或形成薄饼的问题。在实际施工中，有可能因路面结构层和桥面结构层施工不同步，存标高控制上产生误差。 　　1.4未考虑台背路堤沉降 　　搭板设计根据支承在弹性地基上的板计算，雨水冲刷带走台背填土等原因造成搭板与台背路堤脱空的不利受力状态。结果形成搭板设计强度不足，产生断板，引起桥头线形突变，诱发车辆跳车现象。 　　2 路桥过渡段出现问题的危害 　　路桥过渡段的不均匀沉降导致路面的不平顺主要有几何不平顺和刚度不平顺，前者是路桥过渡段的线路几何状态发生不良，路桥间的沉降差使路面产生折角；后者是路桥间刚度不同，结构抵抗变形的能力不同，过渡段在车辆动荷载作用下发生变形。如果路桥过渡段的沉降差达到一定程度，必然会导致路面折角(坡差)超过允许值，破坏线路的平顺，危害行车安全和乘客的舒适性，并且沉降差会使车辆高速通过时产生对路面结构较大的附加应力作用，当车辆从桥台上下来，由于沉降差异导致的最大冲击力位于路基一侧，行车速度越快，冲击力的最大值距桥台就越远。这种冲击力又使过渡段内产生翻浆、路基下沉变形等病害；当车辆向桥台方向运行时，由于车辆通过桥头时产生的跳动与冲击，从而对桥梁和道路造成附加的冲击荷