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浅述路面不平整原因及处理措施 　　[摘要]随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。本人就出现的某些现象借些分析、浅谈沥青路面产生不平整的原因及处理措施 　　 Abstract：with the rapid development of high-grade highways, pavement roughness increasingly high demand, the pass rate of pavement roughness reflected both the driving comfort, but also reflect the level of the construction team. I have on some phenomenon by analysis of Asphalt Pavement Irregularity, causes and treatment measures 　　 关键词：路面；平整度；原因；处理；措施 　　 Key words: pavement; flatness; reason; processing; measures 　　 中图分类号：U416.2 文献标识码： A 文章编号： 　　 　　 沥青路面不平整产生的主要原因： 　　 沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。 　　1、 路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，造成已铺筑路面出现坑凹。 　　 2、桥梁涵洞两端的跳车，严重影响着路面整体平整度 　　3、基层不平整对路面平整度的影响 　　 4、路面摊铺机械及工艺对平整度的影响度很大 　　5、面层摊铺材料的质量对平整度的影响 　　6、碾压对平整度影响 　　沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度 　　 提高路基及路面基层平整度的措施， 　　 1、路堤填筑前原地面处理路基的施工质量，是整个路线工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面地基的处理： 　　 1.1填筑路堤时，应首先进行原地面处理。当路堤填筑高度不小于1.0M时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除若基底的表层土是腐殖土，则需要用挖掘机或人工将路基表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30CM为宜，并予以分层压实。 　　 1.2 坡面基底处理。当坡面较小（横坡小于1：5）时，只需清除坡面上的表层，但坡度较大（横坡大于1：5）时，应将坡面做成台阶，让填料充分嵌在地基里，以防止地基的滑移。台阶的尺寸以土质、地形和施工方法而不同，一般宽不宜小于1M，而且台阶顶面应做成向梯内，倾斜3%~5%的坡度，并分层夯实。当所有台阶填完之后，可按一般填土进行。 　　2、路堤填料 　　路堤填料一般采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不适用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50，塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土。 　　3、填土路基压实 　　路基施工时，应该严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过适验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来重视。 　　4、 桥头、涵洞两端防治措施 　　4.1地基加固处理，为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形，需对地基进行加固，尤其是特殊路基，首先采用插塑料板、袋装沙井的超载预压等方法进行排水加固，其次根据填方路堤的压力计算，采用喷粉桩、挤密桩等进行加固处理。 　　4.2桥头设计过渡段，即在一定长度范围内铺设过渡性路面或设置搭板，可以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上，车辆行驶就不至于产生跳车。 　　4.3台背填料的选择，在挖方地段的台背回填部位，因场地特别窄小，可选用当地的石渣、砂砾等优质填料： 　　4.4在靠近构造物背后设置必要的地下排水设施，也可在桥台与填方结合处及过渡段的路面下设置垫层，防止路面下渗水进入填方。 　　4.5强化施工质量管理，提高桥涵两端路堤的施工质量，完善施工工艺、方法和强化管理。为适应桥涵端部而路堤施工场地窄小、压实区域形状不规则而工期又紧迫的特点，应使用专用的小型的压实机械。 　　5、路基基层施工注意