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浅述连续粱混凝土节段处外观质量控制 　　摘要 随着预应力混凝土材料性能的提高以及相关设计理论的完善，预应力混凝土结构在我国土木工程结构中的应用越来越广泛，需要修建更多的大跨度桥梁以跨越大江、大河和海湾，进而促进了预应力混凝土连续梁桥的发展，预应力混凝土连续刚构桥悬臂施工过程中，已浇筑完梁段的线形在后期施工中是不可调节的，为了保证大桥的顺利合龙及成桥线形满足设计要求，连续梁桥悬臂节段的混凝土外观质量控制必不可少。 本文以金华江特大桥75+4*135+75m连续梁为例，对大跨径预应力混凝土连续梁桥的节段间的外观质量施工控制技术进行了研究。 　　关键词 连续梁 混凝土 外观 　　1、工程简介 　　金华江特大桥跨金华江以及婺城大桥（75+4×135+75）m连续梁位于金华市婺城区。全长691.8米，连续梁位于直线上， 线路纵坡分别为 -11‰和-1.7‰；线间距5.0米。连续梁墩号为103～109号墩，其中106～108号三个墩位于金华江中。跨江中心里程为DK167+672，杭长客专线与金华江夹角55°。 　　梁部设计为单箱单室、变高度、变截面结构，顶宽12米，底宽7米，中支点梁高10.03米，边支点梁高5.83米，顶板厚0.48m；腹板厚度0.5-1.15m，按折线变化；底板厚0.485～1.2m，按曲线变化，局部加厚到1.8m。0号梁段长12米，悬灌梁段长3.0米、3.5米、4.0米。 　　0号段采用墩旁支架法施工，1-17号悬灌段采用挂篮施工，边跨现浇段采用钢管柱支架法施工。挂蓝主桁间距6.7米，主要受力结构采用钢板吊带进行承重，后锚利用梁体竖向精轧螺纹钢进行锚固。桥墩配备塔吊进行吊装，混凝土由拌和站集中供应。全桥搭设跨江贯通钢栈桥。 　　2、节段混凝土质量通病以及相应解决措施 　　针对梁体混凝土浇筑过程中常见外观质量问题，如混凝土表面错台、混凝土表面蜂窝麻面等，根据施工现场的薄弱环节，进行分析并制定相应解决方案。 　　2.1、混凝土表面错台 　　包括梁底错台和腹板内外侧错台以及顶面节段间的高差：梁底错台主要引起原因是挂蓝吊杆没顶紧，模板与上一节段混凝土表面留有空隙，新浇筑混凝土时流浆进去；另一原因是挂蓝底模模板与上一节段混凝土表面搭接过长，梁底本身为二次抛物线线性变化造成模板与混凝土表面留有空隙；腹板内外侧错台引起原因主要是模板本身刚度影响，经过多次重复使用造成变形（外模为钢模板，内模为竹胶板），另一原因为模板对拉拉杆的设置不合理，起不到很好的紧固模型的作用；顶面节段间接头位置的高差错台主要是由于混凝土浇筑过程中标高控制不严，浇筑完成后对表面进行抹面时未进行仔细检查。 　　解决方案：每次浇筑混凝土前安排专人检查挂蓝后下横梁锚固系统，采用可调螺旋千斤顶进行高度的调节，用特制钢销子进行锚固（挂蓝相关检算由厂家在挂蓝出厂时进行计算），确保挂蓝底模模板与上一节段混凝土表面紧贴无缝隙，为防止捣固棒振捣混凝土时销子抖动松动，每个销子增加一个开口销子。 　　外模：箱梁外模外框架由槽钢与角钢组焊而成，模板背带采用槽钢，板面为钢板，模板设计为组装活动式，可根据梁段的高度和长度变化随时接长（高）和拆卸。外模支承在外模走行梁上，后端通过吊杆悬吊在已灌好的箱梁顶板（在灌注顶板时设预留孔），后吊杆与走行梁间设有后吊环，后吊环上装有滚动轴承，挂篮行走时，外模走行梁与外模一起沿后吊环向前滑行。外模刚度经过专人检算，能满足施工生产需要。如下图二。 　　内模：全桥统一采用1.5cm厚竹胶板作为内模，为保持浇筑后的梁体混凝土表面光洁，下次浇筑时进行竹胶板表面的清理，并且竹胶板使用次数不超过3次，以防变形。内外模之间采用直径25mm的精轧螺纹钢带双螺帽进行对拉，该项工作每次浇筑前由质检员进行专项检查，拉杆间距顺桥向0.75m，垂直方向1.0m，同时必须保证与上一段梁体重叠部分有一排自上而下的拉杆。挂篮侧模以及拉杆检算合格。 　　底模：直接承受悬浇梁段的施工重力，底模由底模架和底模板组成。底模纵梁由槽钢组焊成，底模横梁分前后横梁，由槽钢制作。底模板采用定型钢模板，底模宽度应比箱梁底宽少3～5mm，两外缘固定3～5mm橡胶条，在灌注砼时，两侧外模由拉杆将底模夹紧，以防漏浆，底模架前端连有角钢可组成操作平台，供梁段张拉及其他操作。同时保证底模与已浇筑梁段的重叠部分不宜过长，现场按照10cm设置比较合理。 　　顶面高差错台：混凝土浇筑前根据测量抄平点位进行标高带的设置，标高带可采用钢筋或者较硬无收缩的尼龙绳，严格按照标高带进行布料以及后续整平抹面工序，成型桥面确保线路纵坡明显，坡度一致。 　　2.2、混凝土表面蜂窝麻面 　　2.2.1 内部原因分析： 　　（1） 、混凝土含气量过大。 　　（2）、混凝土配合比不当，混凝土过于黏稠，振