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浅述试车场高速环道曲面混凝土现浇施工技术 　　摘要：本文介绍了试车场高速环道曲面混凝土现浇施工工艺，并结合工程实际阐述了试车场高速环道曲面混凝土施工的控制措施及施工中应注意的问题。 　　关键词：试车场 曲面混凝土施工 技术 　　中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号： 　　 　　1 工程概况 　　徐水试车场管段起讫里程为:K0+000～K7+019.221，高速跑道全长7.019公里，位于保定市徐水县大王店长城汽车工业园区内，4条491m缓和曲线，2条长1348.642m圆曲线，圆曲线半径580m（跑道设计中心线）和两条长1178.858m的直线组成。曲线路面结构层为45cm，垫层为20cm厚C15钢筋混凝土、面层为25cm厚（弯拉强度为5.0Mpa）钢筋混凝土。行车时速为低速车道120Km/h，中速车道180Km/h，高速车道240Km/h。本文主要针对高速环道圆曲线部分的施工进行阐述。 　　高速环道平均高为6.9m。如：高速环道圆曲线断面图。 　　 　　高速环道圆曲线断面图 　　路面结构层：缓和曲线、圆曲线路面结构层20cmC15混凝土垫层，25cm双层钢筋网片钢筋混凝土（弯拉强度为5.0MPa）。 　　2 施工技术方案 　　高环曲线路面分两次浇筑，先浇筑低中速车道，再浇筑高速车道、硬路肩，曲线路面结构层为45cm，垫层为20cm厚C15钢筋混凝土、面层为25cm厚（弯拉强度为5.0Mpa）钢筋混凝土，圆曲线路面混凝土分块施工，每块沿车行驶方向长3.5m。 　　2.1 高速环道曲面混凝土施工工艺流程 　　施工准备→跳槽安装低、中速道模板→摊铺基层混凝土并振捣→铺设钢筋网→摊铺面层混凝土→铺设钢筋网片→混凝土振捣→初平→精平→拉毛→养生→切缝→安装高速道、硬路肩模板→摊铺高速道、硬路肩基层混凝土并振捣→安放钢筋网→摊铺面层混凝土→铺设钢筋网片→混凝土振捣→初平→精平→拉毛→养生→切缝。 　　2.2 施工准备 　　1）曲面路基成型，先采用挖掘机初步刷坡，刷出轮廓接近设计曲面。如：挖掘机初步刷坡成型图。 　　 　　挖掘机初步刷坡成型图 　　2）人工配合机械精确刷坡成型 　　采用人工配合机械刷坡时，技术员控制GPS或全站仪跟踪测量，保证曲线刷坡的精度，防止超刷，人工把曲面浮土清理干净，采用机械夯实曲面，保证曲面基层压实度，技术员放样立模控制点。如：人工配合机械刷坡成型图 　　 　　人工配合机械刷坡成型图 　　 　　2.3 模板定制 　　模板采用钢模板，在模板加工场定制成型。分块如下图：模板分块图。 　　现场试拼装，满足要求后投入使用。 　　 　　模板分块图 　　2.4 模板就位 　　先用钢钎在模板侧向内外两侧予以夹持，同时用角钢焊成的三角形牛腿支架支撑于模板外侧加以固定。每一组两个连接在一起，每组间距为1m，用高程控制钢钎和固定钢钎把三角形支架固定在基层上，并用高程控制钢钎调整模板标高，误差不大于1mm，之后把固定螺栓拧紧卡在背带上。细部如下牛腿支架布置图和模板固定图所示。 　　 　　牛腿支架布置图 　　 　　模板固定图 　　2.5 混凝土浇筑 　　2.5.1跳仓施工 　　采用跳仓浇筑施工，浇筑次序以施工缝为界，分为2块浇筑(先浇筑低中速车道、再浇筑高速车道及硬路肩)，路面浇筑分为2层浇筑垫层、面层， 　　（1）缓和曲线中后段以及圆曲线段， 则以中、高速道间的纵缝为界，先下部后上部的程序，按行车方向进行跳仓施工，如图高环曲线段混凝土面层跳仓施工图所示。先施工1、3、5、7……再施工2、4、6、8…… 　　 　　高环曲线段混凝土面层跳仓施工图 　　（2）当中低速车道的混凝土浇筑形成一小片的整体时（如：中低速车道施工完成1、2、3、4、5、6……后），浇筑高速车道和硬路肩的混凝土，浇筑仍采用跳仓施工，先施工1’、3’、5’、7’……再施工2’、4’、6’、8’……，并形成梯队作业，循环前进。 　　2.5.2混凝土摊铺 　　首先浇筑低、中速车道混凝土采用罐车运输到现场后，由现场领工员专门指挥罐车把混凝土放入挖掘机铲斗中，由挖掘机直接把混凝土倒入模板中，人工用铁锹配合挖掘机把混凝土摊铺均匀，严禁抛掷和搂耙，以防止混凝土离析，如图：高速环道低中速路面混凝土施工图。 　　 　　高速环道低中速路面混凝土施工图 　　高速车道、硬路肩坡度达到43.93°，为了防止在浇筑过程中混凝土下滑，首先采用60cm钢钎打入路基深层，行车方向50cm一道，垂直行车方向1m一道，采用竹板（200cm×30cm×5cm）立在钢钎前面，挡住混凝土防止下滑。浇筑高速车道混凝土采用吊车吊装入模，如图高速车道浇筑，人工采用铁锹把混凝土摊铺均匀。 　　 　　高速车道混