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浅述路基土石方施工研讨 　　摘要：路基土石方施工质量的好坏对公路的使用寿命有着重要的影响，因此，加强路基土石方施工过程的质量控制是至关重要的。本文结合自己多年的现场施工经验就路基土石方施工前的准备工作、场地清理、路基挖方施工、填方施工及路基整修工作进行叙述，希望能与同行共同交流、相互学习。 　　关键词：路基；土石方；施工 　　一、路基土石方施工前的准备工作 　　在路基正式施工前，测量定线工作必须放在首位，对各个导线点合理的进行控制，准确的放出中线、断面，将水准点给以复测。测量过程的精度需要按照《公路路线勘测规程》的规定进行控制。根据工程的实际情况选择合适的测量工具，水准仪、红外测距仪、全站仪、经纬仪的精度在开始测量工作前需要进行校核，确保仪器的精度准确。如果水准点和导线点不符合施工的要求时，需要通知监理工程师，经批准后，按照实际需求进行加密。 　　施工放样工作是在开工前进行的，根据设计图纸的要求将路基的边缘、护脚、坡口、边沟、护道坡等的具体的位置给以准确放出，都进行标记并且报给监理，对其进行检查与批准。 　　对借土场和工程沿线的土壤取样，土样的选取一定要有代表性，然后按照土工试验的标准方法，进行最佳含水率、干密度、塑性指数等的试验。如果土样用于填方。需要测出承载比的值、最佳含水率、最大干密度，试验的结果让监理进行审批。 　　二、施工场地的清理与掘除 　　清除施工用地范围以内的草木、垃圾等，然后按要求运输到指定的地点，将取土场表层的杂物、草皮等按照事先规定好的范围和深度给以清除。结构构造物处于路基内也需要技术的按要求进行处理，如果有危险建筑物距离施工的路基较近时，需要在施工前进行加固。完成路基表面的清理工作后，需要按照要求对路基作填前碾压施工，碾压工作一定按照要求进行，控制好机械的碾压速度。对于障碍物和树根的挖除后留下的洞穴按照施工规范进行处理。全部的清理与掘除工作完成后，监理工程师检查满足要求后才能进行下一道工序的施工。 　　三、路基挖方施工 　　在开挖路基之，需要将设计的土石方开挖断面图和调配方案及时的向监理工程师报告进行检查与审批，个性指标都满足要求后，方能按照设计的位置、标高、横断面的尺寸合理的进行开挖。在对路基进行开挖时，一定要对标高进行进经常的测量，以免出现超挖的现象，不满足路基填筑要求的材料需要按照监理工程师的要求运送到制定的地点进行处理。使用挖掘机对土方进行开挖，土方开挖的顺序由上而下，在路基开挖的过程中，特别注意对地下电缆、管线及不易发现的构造物采取措施合理的进行保护，如果施工中有一些意外的情况的发生时需立刻作业，及时报监理工程师进行处理。 　　四、路基填方施工 　　路基填筑，首先铺筑试验段，通过对碾压机械的选择与填筑材料的试验结果来确定土方松铺的厚度、碾压的遍数、机械的合理配合等有关重要的工程技术数据以后；根据实际的试验结果写出完整的试验报告，同时将试验结果报监理工程师进行审查批准。 　　填方所用的填料主要是其他段挖出的土石方，取得监理的同意后，使用自卸汽车和挖掘机相互配合将土方运输到填方路段，然后使用推土机将运来的土方均匀推开，严格控制填料的含水率，确保填料的含水率是最佳含水率，用平地机按照要求进行翻拌，接着对其进行平整，确保压实度与试验段的压实度的指标相同，路基碾压完成后报监理工程师进行验收。先高后底低是碾压过程必须遵循的原则，直线路段的碾压顺序是由路基两侧向中心进行，路线有超高时碾压的顺序由弯道内侧向外侧进行，在碾压的过程中将前后两个轮迹重叠长度控制在20～30cm，确保压实度达到规定的要求。固体构造物边角、台背、通道、涵洞等部位填筑材料，其规格按规范或监理工程师的批示处理，压路机械碾压困难时采用电动打夯机或人工夯实。 　　五、施工时重点注意 　　1.当地面横坡不陡于1：10时，直接填筑路堤；在稳定的斜坡上，横坡在1：10～1：5时，将原地表土翻松后再进行填筑；地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于lm的台阶，台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。 　　2.路面底面下填筑高度小于0.8m地段，其压实度应达到97%：当填筑高度小于0.3m时，基底的压实度不应小于路其的压实标准的97%；路面底面以下填筑高度为0.8m～1.5m的地段路基基底，其压实应不小于95%；路面底面以下填筑高度大于15m的地段，其压实度应不小于93%，路堤基底未经监理工程师验收前，不得进行填料铺设，下一层填土经监理工程师检验合格后，才能进行上一层填土的施工。 　　3.修筑的施工便道和 　　在路堤范围内修筑的便道和孔道，施工时，先挖台阶进行处理，然后再进行分层填筑.当路堤的基底过湿或软弱时，项目技术负责人提出方案，报监理工程师批准，进行换填或其它地基加固处理的方法，使之达到设计要求