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浅述路基路面开裂成因及防治措施 　　摘 要：在道路工程的建设过程中，一些路段会出现路基路面开裂的现象，且成因不同，裂缝的形式也不同。检修人员应根据裂缝的特点对路基路面进行相应的维修维护。由于裂缝的存在会严重威胁路基和路面的使用，因此，需要采取一定的防治措施。通过分析路基路面开裂的成因，提出了相应的防治措施，以供参考。 　　关键词：路基路面；开裂成因；荷载型裂缝；温度性裂缝 　　中图分类号：U416.217 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.12.145 　　随着我国城市化进程的不断加快，道路工程建设大面积展开。道路是人们日常出行的重要设施，其质量关乎人们的出行安全，因此，必须加强对道路的维修和养护。在现代道路的路面或路基上出现的裂缝是威胁道路使用安全的隐患，在日常检查中就应该对这些裂缝予以及时处理，防止进一步扩大，而最根本的治理办法就是在道路建设之初规避裂缝产生的原因。 　　1 路基路面开裂的成因分析 　　依据道路建设的材料、结构、地理因素和道路载荷等，可将道路裂缝分为以下几种。 　　1.1 荷载型裂缝 　　荷载型裂缝，顾名思义，是因道路载荷引起的。道路在使用的过程中，长时间处于车辆的压载之下，同时还要承受一定的拉应力作用，这样就容易导致道路载荷超标而出现疲劳裂缝。该类裂缝的特点是呈网状分布。 　　1.2 温度性裂缝 　　温度性裂缝分为低温裂缝和温度骤变裂缝两种。其中，低温裂缝主要因温度降低、路面材料收缩以及受车辆的碾压而形成。低温裂缝多出现于温度较低的恶劣天气条件下。该类裂缝产生时多以横向裂纹为主，并且初始位置一般都为道路的表面，然后逐渐延伸至路面内部。另外，在寒冷的天气条件下，路面温度低于底层温度，那么不同的路面层就会出现不同的收缩量。收缩量一旦超出了路面材料所能承受的拉伸应力，也会导致路面出现裂缝。温度骤变裂缝是因长期受太阳照射和昼夜温差产生的。由于道路在使用中长期处于太阳暴晒之下，对于温度较高的地区，太阳直射会导致地表温度较高，而夜晚温度下降，路面温度也随之降低。这样的温差会形成较大的温度应力，这种温度应力一旦超过路面的拉伸强度，道路表面就会开裂，因此，该类裂缝多因温差较大引发，在我国南北方地区均有出现。 　　1.3 路基不稳固导致的开裂 　　在路基建设中，大部分施工单位会根据当地的土质选择适当的路基施工方法和材料，也会充分考虑雨水沉降的影响。同时，在施工过程中还会对路基的排水进行疏通，防止因雨水浸泡而导致路基沉降。但是，当路基的排水工作不到位或者采用的施工方法不合理时，就会造成路基含水量增加，即使经过多次碾压，也会导致其稳固性下降；加之受持续车辆载荷的影响，路基就不能承载路面的变形，最终导致路面开裂。 　　1.4 路面设计不到位导致的开裂 　　在路面设计环节就需要对可能引发路面开裂的因素予以充分考虑，在拓宽原来的路段时更应该注重原有裂缝的修复和维护，加大这一路段的强度，以保证道路路面强度，从而防止路面裂缝的出现。 　　2 路基路面开裂的防治措施 　　2.1 加强路基建设时的质量控制 　　路基路面开裂的主要原因就是路基路面建设强度不够，或者路面局部建设存在缺陷，导致路面完工后由于自然原因或者车辆碾压而出现开裂。因此，需要加强路基建设时的质量控制，使路面建设能够满足设计要求。具体可以从以下3方面入手：①合理选择路基建设材料。路基材料的选择对整个道路的强度起着决定性作用，并不是所有土质都可以作为路基建设的材料，必须严格控制材料的质量。②路基填土完成后必须进行压实度检测。压实度直接体现了路基强度，压实度的检测对确保路面质量有着非常重要的作用。因此，在现场建设中，必须严格按照要求检查这一指标，使之符合设计要求，切实增强路基强度和路面的稳定性。③切实做好地下水位的控制。路面建设时，有的地段地势较低，地下水位距地表很近。这就给路基建设带来了一定的困难。为了保证路基的强度和稳定性，防止地下水对路基建设产生影响，必须采取必要的措施控制地下水位，比如采用优质材料填充，或者对土质采取换填方式。 　　2.2 合理控制路基厚度 　　在建设路基基层时，适当增加其厚度可大大提高路基的承载性能。通过试验可知，将路基半刚性基层厚度从10 cm增加到25 cm后，路基的承载力可提高3倍。因此，在实际施工时，适当增加路基厚度可大大减少路面开裂情况的出现。 　　2.3 增加路面沥青厚度 　　通过对不同厚度的沥青路面的检测得出，当路面沥青厚度大于15 cm时，不仅能在很大程度上减少因受拉疲劳而出现的裂缝，还能降低因车辆负重产生的剪切力。 　　2.4 施工时使用防裂效果好的原料 　　在选用施工材料时，需注意以下几点：①在路基建设过程中，应多选用抗冲性能好的材料，选用受环