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浅述空心板梁预制施工技术 　　摘 要：伴随我国桥梁事业的快速发展，先张法预应力空心板梁桥已经成为高等级公路和地方公路大、中、小桥梁普遍采用的结构形式。文章针对先张法预应力空心梁板预制技术进行了论述，为类似桥梁施工技术提供了一些参考。 　　关键词：空心板；预制；技术 　　中图分类号：U445.471 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2013）15-0152-02 　　在目前桥梁工程中预应力空心板梁以它结构性能好、适合集中预制、节约成本等有利因素而被广泛使用。一般同一项目空心板梁底板宽度设计一样，底模可以周转施工不同长度的梁板，工程成本减少，提高了经济效益。江苏省很多地方工程、高速公路项目中、小桥多数使用先张法预应力空心板梁。在施工质量检查时发现存在不少问题：模板漏浆、外观差、砼的强度不够、有裂缝等。本人经历过宁淮高速公路马武三标、高芜高速公路三标等项目的先张法空心板梁的预制工作，根据施工经验，现对板梁预制施工技术进行一些简要总结。 　　1 空心板预制施工技术 　　1.1 工艺流程 　　模板（含底模）清理、涂脱模剂―布钢绞线―张拉钢绞线―绑扎钢筋―安装侧、端模―浇筑底板砼―安装气囊内模―浇筑砼侧、顶部砼―养生―放张―移梁。 　　1.2 施工方法 　　1.2.1 模板清理、涂脱模剂 　　将模板清理打磨干净，试拼缝严密，然后均匀涂刷新机油或变压器油。 　　1.2.2 布钢绞线 　　①穿钢绞线前将涂脱模剂的台面进行覆盖或垫高处理，防止脱模剂污染钢绞线。 　　②根据张拉长度进行钢绞线下料，钢绞线切割采用砂轮锯，严禁采用电弧进行切割。 　　③钢绞线全部穿完后，用力将钢绞线拉顺直，并用夹具将其固定。 　　④固定钢绞线时，使夹片受力均匀，避免张拉时夹伤钢绞线。 　　1.2.3 张拉钢绞线 　　①张拉程序。按规范先张法预应力筋的张拉程序如下（夹片式等具有自锚性能的锚具，低松弛预应力筋）：0―初应力（10%δcon）―20%δcon―δcon（持荷5 min锚固）。张拉采用应力值、伸长值和回缩量三控制。张拉力按标定曲线计算出的油压表读数控制，伸长值、回缩量实际量取。当实测伸长值与理论伸长值相差超过6%或回缩量超过6 mm时，查出原因，重新张拉。δcon为控制应力。 　　②伸长值的计算。根据规范和施工标准化技术指南相关要求，当预应力筋为低松弛钢绞线且采用夹片式等具有自锚性的锚具，设计未规定时，张拉程序为：0―初应力―2初应力―δcon（持荷5 min锚固）。采用钢板尺测量“初应力―2初应力”阶段的伸长值L1和“2初应力―δcon”阶段的伸长值L2，总伸长值=2×L1+L2，L理=PPL/APEP。 　　张拉后检查：张拉后检查断丝不超过1%，钢绞线位置偏差不超过5 mm，即可进行下道工序。 　　张拉注意事项：张拉前，对台座、横梁及各项张拉设备进行细致的检查（先张法台座应进行专门设计，要具有足够的强度、刚度和稳定性，其抗倾覆安全系数应不小于1.5，抗滑移系数应不小于1.3，锚固横梁受力后挠度应不大于2 mm）；张拉过程中做好张拉伸长值和油压表读数的记录；两个千斤顶张拉要同步，防止张拉横梁偏移；千斤顶的中心要和所有钢绞线的中心在同一平面内，使所有钢绞线受力均匀，以防止横梁上移，发生危险，或下沉增大摩擦阻力，使张拉力不准确；锚具内沉量不大于4 mm。 　　1.2.4 绑扎内模固定及侧、顶部钢筋 　　为保安全，张拉完8 h后再进行钢筋绑扎工作。把固定钢筋绑牢，再把顶部钢筋绑好。铰缝钢筋安装时确保其密贴模板，并有效固定，确保砼拆模后能够立即人工凿出。 　　1.2.5 安装侧、端模 　　①钢筋绑扎完成后，将脱模剂均匀地用毛刷涂到模板的面板上，侧面模板用龙门吊机协助起吊钢模，人工安装。模板用螺栓、螺母连接，模板接缝处垫海绵条或玻璃胶处理，确保不漏浆。 　　②侧模拼装就位后，下侧用木块支撑牢固，上面用拉杆将两侧模板拉紧加固，保证梁板宽度。 　　③端模板用卡扣与侧模连接。模板安装后用空压机吹净底模上杂物。 　　1.2.6 砼浇筑 　　①检查支座钢板、铰缝预埋筋、防撞护栏预埋筋及吊环等是否遗漏。砼浇筑期间，设专人检查模板、钢筋和预埋件稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。 　　②砼浇筑。混凝土浇筑依次按底板、腹板、顶板顺序进行，先浇筑底板，混凝土面至芯模底，振捣密实后，穿放橡胶气囊芯模，用空压机充气至规定要求，用钢筋卡环将芯模固定在设计位置，再从一端开始第二次浇筑，浇筑从一端开始到另一端结束，保证在下层砼初凝前开始浇筑上层，避免产生冷缝现象，保证结构物整体强度质量。浇筑到顶面振捣密实后，选择合适时机进行抹平、拉毛处理。 　　在第二次浇筑混凝土的过程中，振捣棒从芯模两侧同时振捣，以防止充