浅述锦赤铁路无缝线路铺设施工.docVIP

浅述锦赤铁路无缝线路铺设施工 　　摘 要：本文结合锦赤铁路无缝线路铺设施工实践，就有碴轨道无缝线路铺设施工关键工序和技术控制进行了简要阐述。 　　关键词：无缝线路；铺设施工；技术控制 　　锦赤铁路铺架1标正线铺轨127.535公里，站线铺轨19.278公里，轨道工程正线设计采用60kg/m钢轨、Ⅲ型挡碴轨枕，每公里铺设1680根；桥枕采用Ⅲ型砼桥枕。站线设计中正线采用60kg/m钢轨、Ⅲ型砼枕，每公里铺设1667根；不同类型的钢轨连接采用异型轨。轨节在铺轨基地集中生产，铺轨机铺设。现就轨排铺设、人工整道、换铺长轨等关键工序操作进行阐述。 　　1 轨排铺设 　　根据施工需要，采用DPK-32型铺轨机进行轨排铺设。 　　1.1 铺轨机对位 　　铺轨机到达已铺轨排前端的第三根轨枕时制动，停下对位，铺轨机速度不大于5km/h，在最后5～6米时速度控制在3km/h。 　　1.2 倒装轨排 　　在主机后面100m～500m处立倒装龙门架，将轨排组由平车倒装至装有滚轮的2号车上，由2号车将轨排组运送到主机后部，将轨排供给主机。 　　龙门架的作业位置底部要垫平，路基承压力不小于0.15MPa，同一龙门架两侧保持水平，最大高差不大于10mm。每个龙门架底部各垫六根2.5m长的木枕，倒装25m的轨排时，两龙门架中心距离为13.8m，误差为±10cm。 　　1.3 将轨排组拖拉进主机 　　首先撤除捆扎轨排的松紧螺栓及轨排制动器，并在轨排底层导向轨前端上好导轨铁靴，挂好滑轮钢丝绳，用铺轨机卷扬设备将整组轨排（6层）拖拉至铺轨机腹内。在小半径曲线地段拖拉时，轨排列车边缘上要加挂转向滑轮，以便将轨排组顺利拖进主机或将铺轨机退至直线地段拖拉。 　　1.4 吊运轨排 　　开动可从铺轨机后端走行至吊臂前端的吊轨小车，使吊轨小车及铁扁担退至机腹内预定位置，落下吊钩，挂好轨排，然后吊起轨排至离下层轨排0.2m的高度，即可开动小车前进。轨排由机腹吊至机臂前端时，将轨排平衡送出。当轨排后端超出已铺轨排前端10cm左右时，开始下落轨排。 　　1.5 落铺轨排 　　吊轨小车前进到预定位置后停止，操纵轨排平衡下落，轨排降落到离地面一米时，两侧人员同时扶住轨排降落。曲线地段，由于铺轨时吊臂前端有偏移量，两侧人员同时注意，将轨排向曲线内侧推拉，对正中线，这时使轨排前端暂停降落，后端继续下落，并与已铺轨排的前端对位上鱼尾板。对位可采用临时联接措施或先上一半螺栓，以缩短车前作业时间。对位同时，根据铺轨时的轨温情况，插入相应的轨缝片，后端对位上鱼尾板后，即可通过摆头设施使轨排前端对正线路中线。与地面中线对正后，快速下落全部轨排。 　　1.6 吊轨小车回位 　　该组轨排落位后，迅速摘除挂钩，收铁扁担，将小车退回机腹预定位置，准备再次起吊。 　　1.7 联接接头及吊铺第二排轨 　　铺轨机再次前进，至新铺轨排上，再次对位，铺设第二排轨，并重复以上工序。第一组轨排铺设完毕，立即翻倒托轨，拖入下一组轨排，再按上述工序铺设。 　　2 人工整道 　　人工整道分三步组织施工。 　　2.1 第一遍上碴整道 　　第一遍上碴整道目的是补碴、消灭三角坑和反超高，并拨正轨道位置。 　　上碴：将道碴均匀地散布到轨道内。 　　起道：将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实。抬高后的轨面大致平顺，没有显著的凸凹和反超高。抬高后同时方正轨枕位置。 　　串碴：轨节抬起后向轨枕下面串碴，要求串满串实，没有空吊板。 　　拨道：上述工作完成一定长度后进行一次拨道，即将线路拨到中心线位置，达到直线顺直，曲线圆顺。 　　2.2 第二遍上碴整道 　　第二遍上碴整道目的是补碴、匀缝、方枕、串碴捣实，拨正轨道位置，使之能达到35km/h安全运行速度。 　　上碴：与第一遍上碴整道相同。 　　匀轨缝：作业时须拧松螺旋道钉的螺帽，以便抬道后细方轨枕。 　　起道：将轨道抬高至设计标高，并略加高1～3mm的沉落量，使轨道前后高低、左右水平均符合规范要求。 　　细方轨枕：按轨腰上的标志整正轨枕。 　　串碴：钢轨两侧40～50cm内串满道碴，钢筋砼轨枕中间60cm宽的碴面低于轨枕底面30mm以上。 　　填盒：向轨枕盒内填补一部分道碴，供捣固用。 　　捣固：用小型液压捣固机将钢轨外侧40cm、内侧45cm内的道碴分3～4次将道床捣实，使之能承受列车通过时荷载。 　　拨道：按照线路中线细拨轨道。拨道前可将轨枕端部的道碴扒开一部分，以减小拨道时的阻力。 　　整道：包括小量的拨道、校正线路平面位置、整修道床、补足轨枕盒内道碴。 　　2.3 道床最后整修 　　这是轨道工程验交前的最后一次作业。 　　起道：做到与设计纵断面规定的标高误差符合规范要求。 　　找平小洼：使轨面达到平顺