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浅述高速公路隧道施工工艺控制 　　摘要：山区高速公路选线不可避免地会出现线路斜穿地形等高线，隧道与山体呈斜交进洞，洞口段不可避免地存在浅埋和偏压问题，洞门位置的选定对边坡稳定和施工难度的影响极大。本工程隧道进口属于斜交偏压隧道进洞实例，为了保证进洞安全，尽量少破坏原有植被，对原设计刷坡进洞方案进行优化，采用了相对应的方案进行施工作业。 　　关键词：公路 , 隧道 ,洞口 ,施工 　　Abstract: the mountainous area highway route will inevitably appears inclined to wear contour line terrain, tunnel and mountain was a into the hole, the mouth of the cave section is unavoidable in the shallow and bias problem, DongMen position of the selected slope stability and the influence of the difficulty in construction is great. This engineering tunnel under import oblique bias tunnel into the hole examples, in order to ensure safety into the hole, as far as possible destroy the original vegetation, the design scheme of slope into the hole brush optimization, the corresponding solutions for construction work. 　　Keywords: roads, tunnels, the mouth of the cave, and construction 　　 　　 　　中图分类号：U459.2 文献标识码：A 文章编号： 　　1工程概况 　　乐昌至广州高速公路是京港澳高速公路粤境段复线，走向大致与京港澳高速公路平行。T5合同段位于乐昌市大源镇、乐城街、长来镇。标段全长14.31Km,连接线6 Km。隧道地处中低山～斜坡沟谷地貌区，隧道在区域构造上属于湘粤坳褶束中的粤北凹褶束与粤中凹褶中的连龙凹褶束的接壤处，构造发育，以南北向华夏系构造为主体；隧道区未发现有活动性新断裂通过。区域内褶皱主要为大瑶山背斜，轴向为南北向，隧道处于大瑶山背斜东翼。隧道地层主要为震旦系乐昌峡群（Z21c）浅变质粉砂岩夹板岩及第四系坡积含碎石粉质黏土（Qd1）、第四系坡洪积碎石土（Q4PL+DL）。隧道洞口位于Y型深沟谷，V型谷发育,坡度为41度,高差大，山体植被茂密，交通极其不便；设备投入大，可周转的次数有限。大平隧道洞口浅埋偏压,进洞需先地表注浆加固,进洞条件较差;其它隧道洞口也都处在浅埋段。 　　2 洞口施工工艺 　　2.1 洞口开挖施工方法 　　洞口工程施工时，先做好洞顶截水沟的开挖及浆砌片石工作。施工方法以挖掘机开挖为主，人工配合刷坡，装载机配合挖掘机进行装碴作业，自卸汽车运输弃碴。开挖时自上而下开挖，开挖一级防护一级，在仰坡坡底标高（即变坡点）以下部分，按照长管棚套拱厚度弧线中间预留核心土开挖，预留核心土作为下工序套拱及长管棚施工平台。结合隧道洞口地形、地貌、工程地质和水文地质条件，并考虑到施工开挖边坡的稳定性，本着“早进晚出”、“少开挖”的原则，洞口工程采用明挖法施工，挖掘机按放样的设计坡率刷坡线开挖，用预先加工好的坡度架控制刷坡坡度，人工修整，每次开挖高度为2米，测量复核坡度无误后，及时进行锚杆、挂网及喷射混凝土临时支护施工，并加强对山坡稳定情况的监测、检查，以保证边坡稳定。石方开挖采用松动爆破，人工手持风钻打眼，2#岩石乳化炸药，非电毫秒雷管引爆。 　　2.2施工控制要点 　　 （1）在洞顶截水沟挖通及砌体完成后，根据仰坡开挖总高度及挖掘机有效工作高度确定开挖台阶数量，台阶高2米，准确按边桩开挖，以真正实现从上而下开挖；开挖一级防护一级； 　　 （2）不准使用深孔大爆破，挖掘机不能直接挖掘的石方，可采用松动爆破，按设计坡面，顺帮打眼，进行光面爆破。对于需要爆破开挖的土方，坡面预留30cm厚度，等爆破后人工清除。 　　 （3）准确掌握设计坡率和变坡点。 　　 （4）对有防护要求的坡面，应结合开挖，边开挖边进行坡面防护。 　　 （5）如需要开挖石方，在最后一层开挖时，钻爆设计应一次挖够设计标高。 　　 （6）放炮作业