专题8_中央舒适控制单元.ppt

* B8 的进入及起动许可开关仅传输与接线端状态相关的信息。该开关未接通负荷电流。由进入及起动许可控制单元 J518 接通负荷电流。 可通过执行元件诊断控制继电器。 另外，还可以使用全自动发动机起动系统。进入及起动许可控制单元仅向发动机控制单元发送短脉冲。然后发动机控制单元接通继电器 J53 和 J695（最多 10 s），直至识别到发动机转速足够。接着关闭继电器和起动机。此处装有两个接线端 50 继电器，因此即使继电器是粘接的，也可断开接线端 50。 除上述输出端外，还有一个硬件输出端“接线端 15 延时运行”。该输出端可以接通接线端 15，但是只有在网关将休眠确认比特发送至驱动 CAN 时才会将其断开。 * 转向柱的锁止和解锁 在下列情况下，控制单元 J764 将解锁转向柱： - 将点火钥匙插入进入及起动许可开关 E415（S 触点） 或 - 在“无钥匙运行模式”下，通过按下起动/停止按键激活接线端 S。 在下列情况下，控制单元 J764 将锁止转向柱： - 从进入及起动许可开关 E415 中取出点火钥匙 或 - 在“无钥匙运行模式”下，在“点火开关关闭”时打开车门（汽车静止状态） * 通过电子转向柱锁止装置控制单元 J764 锁止转向柱的前提条件是，在电子转向柱锁止装置的两根许可导线上识别到了供电电压。为此必须将车载电网控制单元 J519 以及舒适系统中央控制单元 J393 的供电电压接通到相应的不连续导线上。 如果舒适系统中央控制单元 J393 接收到“接线端 15”的要求，则在接通接线端 15 前，必须先检查转向柱是否已成功解锁。 如下所述： 舒适系统控制单元 J393 向电子转向柱锁止装置控制单元 J764 请求 LIN 总线信息。 如果转向柱已成功解锁，则将通过不连续导线向控制单元 J393 发送“接线端 15 许可”的信息。 发送许可信息后，舒适系统中央控制单元 J393 会控制接线端 15 继电器，从而接通接线端 15。 * 说明： 讲师应该尽可能在汽车上讲解该系统。这样可以为学员解答所有与该系统相关的问题。同样还请指出该系统的优点：钥匙不会意外锁在车内等。 详细信息请参见自学手册 393 奥迪 A5 - 舒适电子系统和驾驶员辅助系统。 “智能钥匙”的改进 对于新奥迪 A5/A4 `08 这种车辆等级，首次提供“智能钥匙”选装装备。该方案源自 A6、Q7 和 A8，并通过优化减少了所需的系统元件数量。 用于识别钥匙所需的天线数量可减少为 3。对于 A5 / A4 `08，其驾驶员车门、中控台和行李箱中各有一根天线。 车门外把手中的电容传感器首次用于锁止汽车。这样可避免使用辅助按键。 备注： 奥迪 A8 仍需要 10 根天线，而奥迪 A6 则需要 4 根。 （其他信息请参见自学手册 287 奥迪 A8 ′03 - 电气元件和自学手册 326 奥迪 A6′05 - 电气系统） * 详细信息请参见自学手册 393 * * 其他信息请参见自学手册 312。 * 注意：低配奥迪车型与低配大众车型不同！ . . * * B8 的车门控制单元在结构上与奥迪 A6 和奥迪 Q7 的存在可比性：控制单元和车窗升降器是两个独立的元件。B8 的车门控制单元是所谓的集团模块组件的组成部分。 B8 的车外后视镜中集成有 LED 侧面转向灯。通过相应的车门控制单元进行控制。 B8 的两个车门控制单元分为驾驶员和副驾驶员控制单元（而并非左侧和右侧车门控制单元） 无传感器位置识别 (SLP)（详细信息请参见自学手册 393 第 15 页） 奥迪 A5 / 奥迪 A4 `08 的车门控制单元取消了用于识别车窗玻璃位置的霍尔传感器。B8 率先使用了无传感器位置识别 (SLP)，因此可以取消霍尔传感器。无传感器位置识别利用车窗升降器电机的电流高次谐波来识别其转速以及确定当前的车窗玻璃位置。 车窗升降器电机集电极上不断转换极性，导致产生高次谐波。通过探测和分析高次谐波，也可转换为防夹功能。电机每转动一圈就会产生 8 个高次谐波。 * * * B8 可以使用 230 V 欧式插座。 中控台后部插座可用于功率消耗不超过 150 W 的电气配件。 短时（约 2 分钟）最大功率可减少为 300 W。 打开点火开关后，即可使用 230 V 插座。 欧式插座带有集成式儿童安全锁。只有完全插上欧式插头后，插座才会通电。 插座上的 LED 显示器会显示运行状态。 持续亮起绿色表示插座上有电流输出。 LED 闪烁红色则表示存在故障。这可能是由于输出功率长时间高于 150 W（过