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物流企业营业税改征增值税问题剖析 　　物流业作为交通运输业和现代服务业的综合体，在“营改增”试点工作中备受关注。从试点城市实施效果看，“营改增”对物流企业税负的影响不一，但普遍存在税负增加的现象，为解决该问题，各地政府都颁布了过渡性的财政扶持政策，以减轻试点改革给企业带来的税负增加。然而随着“营改增”试点范围的不断扩大，物流企业税负增加的问题进一步凸显，财政性补贴只是缓兵之策，政府需要从问题的本质出发，完善试点政策，促进“营改增”试点工作顺利进行。 　　一、物流企业“营改增”试点基本情况 　　物流企业原涉及的主要流转税为营业税，需要依据服务的性质划分收入，确定不同的税目，然后分别核算需缴纳的营业税。“营改增”试点方案中，对原营业税税率3%的交通运输业进行了调整，将其中的装卸搬运、打捞救助等服务，与原归属于服务业的仓储、代理服务，统一并入“现代服务业——物流辅助服务”，按6%计税。原租赁服务中涉及有形动产的经营性租赁服务，则划入“有形动产租赁服务”适用17%的税率（如表1）。 　　根据规定，试点地区应税服务年销售额500万元以下的小规模纳税人，按简易计税法适用3%的税率。一般纳税人则按照销项税额抵扣进项税额的差额缴纳增值税，具体可以抵扣税额包括：从销售方或者提供方取得的增值税专用发票上注明的增值税额；从海关取得的海关进口增值税专用缴款书上注明的增值税额；购进农产品，按照农产