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基于约束理论的旅游集散中心旅游车配置与利用方法研究 　　摘要：文章针对当前旅游集散中心在旅游车配置与利用方面的诸多问题，基于约束理论，运用五大核心步骤，总结出了约束理论模式下的旅游集散中心旅游车配置与利用的一般性方法，即统一规范与控制旅游集散中心旅游车的调度与安排，运用动态缓冲管理的思想监测旅游车配置与利用的状态，实施实时监控、定期调整发车线路与发车网点，进一步采取有关措施提高旅游车配置与利用的效率和效果。不断实现持续改善，以期能有效降低旅游集散中心的运营费用、增加其有效产出。 　　关键词：约束理论 旅游集散中心 旅游车配置与利用方法 　　中图分类号：F592.6 文献标识码：A 　　文章编号：1004-4914(2009)05-202-03 　　 　　一、引言 　　 　　旅游集散中心是在近年来国内散客旅游市场不断升温的情况下应运而生的。作为旅游集散中心运转的核心要素，旅游车的配置与利用问题越来越引起旅游经营者与游客的关注，但学术界对此研究却相对较少。主要集中在以下三方面：定线旅游客运与旅游集散中心的关系问题，旅游集散中心的成功运作与其旅游运输企业的关系问题。以及车型的选择问题。 　　 　　二 、约束理论概念解析 　 　　约束理论是以色列物理学家Goldra于20世纪80年代初创立的一种管理理念和思维工具。它强调企业应采用系统、科学、逻辑的思维过程。识别并消除组织在运营中影响目标达成的各种约束条件，从而实现系统的持续改善。该理论最初广泛应用于生产管理，后几经改进、完善，最终覆盖到组织管理的所有职能方面。 　　本文基于约束理论，通过分析归纳出当前旅游集散中心在旅游车配置与利用方面所面对的问题与挑战，探讨总结了该理论模式下旅游集散中心 旅游车合理配置与利用的技巧与方法，以保证其在旅游服务价值不贬值的前提下最大限度地优化旅游车的利用率、提高旅游集散中心的盈利能力。 　　 　　三、旅游集散中心旅游车配置与利用中存在的问题 　　 　　为了更好地满足散客上车近、出车快的需求，一般地，旅游集散中心会增设旅游集散分中心，分别提高总中心和分中心的起点发车频率。然而在实际运作过程中，要同时做到以上两点，总中心通常会采取增购旅游车的方法。不同于一般的商品服务，旅游消费具有明显的需求多样化、个性化和淡旺季不均衡等特点。旅游车规模的迅速膨胀不仅会占用旅游集散中心大 量的现金流，使其运营费用急剧增加，也难以保证车辆的有效利用，极易导致其有效产出的有减无增。 　　旅游车能否合理、有效的配置与利用是旅游集散中心盈利好坏的关键性因素之一。旅游集散中心旅游车配置与利用的具体目标是；(1)创建散客流的预测、测算与分析评价机制，不求绝对精确但求更加准确；(2)确定合理的旅游车数目和车 型比例，强化发车线路的规划与设计，在不影响服务满意度和利润的前提下最大限度地实现现有车辆的利用率；(3)科学选址构建旅游集散分中心，充分实现其应有的功能和效应；(4)创设旅游车联合调度中心，整合各种旅游车资源，以满足游客的不同用车需求。 　　 　　四、基于约束理论的旅游集散中心旅游车配置与利用方法 　　 　　约束理论不仅为系统问题的分析提供了。理论依据，还为系统问题的解决提供了理论应用的方法。本文构建旅游集散中心旅游车配置与利用的模型就是依照约束理论的五大核心步骤来实施的。 　　 　　1　找出系统的制约因素。约束理论认为，所谓系统的制约因素是指实际生产运营能办小于或等于系统对其要求的生产运营负荷量的因素。该因素限制决定了整个系统的有效产出。 　　对于旅游集散中心而言，旅游车配置与利用的水平一定程度上决定着游客满意度的高低以及旅游线路运营的状况好坏，这两点相结合共同决定旅游集散中心有效产出的多少。据此可知。当前影响旅游集散中心提升有效产出的制约因素是：旅游车配置与利用的水平无法很好地满足游客的需求。 　　 　　2　决定如何挖尽制约因素的潜能。从整个旅游集散中心旅游车配置与利用的角度来看，旅游车出车的网点线路决定了其配置与利用的水平。通常。总中心在其所覆盖的城市的各大散客流聚集点设置分中心，依靠对分中心散客流的监控与预测，尽可能地在各个中心安排较多辆的旅游专线以满足游客用车需求。但根据大树定律，样本越大，预测的准确性越高；再考虑到牛鞭效应、外部不确定性等诸多因素，很容易发生预测结果的失真。 　　根据约束理论，如果一个城市的总中I心具有统一的车辆调度与安排权，通过对所有乘坐该中心发出的旅游车的散客数量进行分时段、分线路监测，之后再进行预测与分析的准确性将得到很大的提高。在规模较大的城市，根据城市自身及其散客流的特点科学选址设立分中心的做法也是合理的。 　　 　　3　使系统的其它一切活动配合上述决定。除上述方法以外，旅游集散中心需进一