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船舶柴油发电机EFC调速原理及故障剖析 　　摘 要：本文以“XX”轮为例，对发电柴油机的EFC调速原理及其引起转速不稳、最后导致船舶失电的原因进行解析。 　　关键词： 电子调速板 PT泵 执行器 　　基本情况介绍 　　xx轮原为1993年德国建造的三用拖轮，船舶装有Cummins品牌的柴油机四台：一台带动首推进器，一台作为应急发电机应急供电，另两台用于船舶主发电机，均采用电子调速器（EFC）控制柴油机转速。首推柴油机对转速波动量要求不是太高，应急发电的柴油机也因使用时间较短，没有出现转速波动以至于跳电的故障现象。调速不稳故障主要表现在两台主发电机上，此种类型的船舶发电柴油机型号为：Cummins NTA855 G3。调速采用电子调速，即 EFC调速。每台主发电机单机最大功率360KW。工作温度，滑油：Max116℃，实际温度为98 ℃左右；淡水：Max93℃，实际温度为86℃左右 。 　　故障现象 　　两台主发电机单独使用时，出现频率波动很大，时间不规律，有时频率波动一段时间内正常，而有时频率波动不能正常，再并车换电很困难，时有导致跳电现象发生。经Cummins厂方服务商多次维修，更换电子调速板及执行器，再次工作一段时间后仍又出现同样毛病，没有能够提出解决故障的指导方案。这种不规律跳电现象给船舶航行带来不安全因素。 　　结构与原理 　　1、控制原理及各技术参数