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船舶柴油机NOx排放控制剖析 　　摘 要：20世纪70年代以来，船舶柴油机的排放对环境的影响日益引起各国的重视，许多国家和地区通过立法的形式规定了船舶柴油机的排放限额。国际海事组织（IMO）多次召开会议，就船用燃油质量、主机机型设计和排放要求展开探讨。随着MARPOL公约附则Ⅵ第二阶段和第三阶段的到来，对船舶排放的要求更加严格。文章从技术方面就降低NOx的排放进行探讨。 　　关键词：船用柴油机；MARPOL；NOx排放 　　随着国际贸易的发展，船舶航运在经济发展中发挥着越来越重要的作用。在驱动经济发展的同时，自身也面临着能源与环境的问题。地球上化石燃料储存有限，而能源需求量却在逐年增加，资源面临着枯竭的危险。与此同时，环境污染日趋严重，极大地制约了经济的发展，影响人们的身体健康，甚至危及人类的生存。船舶对环境所造成的污染主要来自柴油机排放造成的大气污染。 　　限制船舶污染物的排放已成为国际社会的共识。1997年，国际海事组织（IMO）制定并通过了MARPOL73/78公约的新增附则Ⅵ《防止船舶造成大气污染规则》，对船舶主机的排放提出严格的要求。MARPOL73/78公约附则Ⅵ适用于400总吨及以上航行于缔约国海域的船舶，以及航行于缔约国所属或所管辖水域的平台和钻井平台。 　　对安装在2000年1月1日及以后的船舶上的柴油机或经重大改装的、输出功率超过130KW的柴油机，