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裂缝油藏深部调驱技术问题剖析 　　[摘 要]本文提到了某油田储层低渗，裂缝极其发育，多年来通过调堵水治理取得较好的治水效果。为提高油田最终采收率，针对裂缝性油藏，开展了深部调驱技术研究；针对不同裂缝发育区域，进行了多种调驱剂的深调试验，形成了针对不同窜流通道的调驱技术以及应用深部调驱、液流改向来提高水驱效率的技术。现场实施后，油田剖面动用程度提高，地层亏空减小，能量得以补充，综合含水保持稳定，改善了油田开发效果，为油田的稳产打下了基础。 　　[关键词]油藏；裂缝；调驱技术； 　　中图分类号：P618.130.2+5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）05-0386-01 　　前言 　　某油田储层裂缝广泛发育，由于固井质量差及垂向裂缝的作用，层间被裂缝连通，在开发单元的广泛区域内形成裂缝连通体，加剧了储层平面、纵向的非均质程度，化学示踪剂试验证实的水推速度可达266m/d。 　　1.深调技术研究 　　该油田是裂缝性油藏，封堵裂缝首先需要认识裂缝，该油田储层内裂缝发育，据岩芯观察和FMS与SHDT测井资料表明全区均有裂缝分布。岩芯观察裂缝高度最大为19.6m，平均0.57m，以高角度（大于79°）直劈缝为主，小于60°的只占9%，宽度一般在0.1～0.01mm之间，最大可达8～10mm。据取芯、试井和动态资料看，裂缝相当数量为显裂缝，基质渗透率（0.32～10）×10-3μm2，有效渗透率（43.7～251）×10-3μm2，说明裂缝在渗流过程中所起的作用是很大的，以特高导流裂缝系统和特低渗流基质共存为特色。 　　通过裂缝水驱油机理的真实砂岩微观模型实验研究认为，注入水驱油过程中有两个推进速度，一个是裂缝或大孔道中部水驱油的推进速度，另一个是束缚水剥离油膜向前推进的速度。 　　2、存在问题 　　经过30多年的注水开发，油藏已进入特高含水的开发后期，主要存在两方面的矛盾：一是剩余油主要集中在主力油层，而主力油层水淹严重，剩余油高度分散，注水挖潜难度大。二是储层非均质性强，注水开发过程中平面、层间和层内矛盾突出，注入水单层突进，造成注水效率低，难以进一步提高采收率。？ 　　3、治理对策 　　油藏经过多年的注水冲刷后，形成了水流优势通道。根据井区生产动态上表现出的差异，利用系统模糊判别理论方法，将油藏优势渗流通道分为三种类型：无窜流、窜流发育区和窜流较严重区域。 　　针对不同窜注类型制定相应治理对策：即无窜流区表示油水井间不存在窜流现象，水驱均匀，直接实施深部调驱；窜流发育区表示油水井之间存在一定的窜流通道，适量封堵优势通道后再实施深部调驱；窜流严重区表示油水井之间已经存在严重的窜流通道，需应用高强度堵剂封堵优势通道后，再实施深部调驱。 　　4.现场实验调驱方案 　　针对不同储层裂缝发育特点，选取不同类型的调驱剂，开展了多项现场试验。 　　4.1 H3层控水稳油区“2+3”试验 　　4.1.1 调驱剂选择 　　根据试验区的地层温度和地层水矿化度，选择不同强度的冻胶体系形成组合调剖剂，弱冻胶用于封堵远井地带的高渗透层，强冻胶用于封堵近井地带的高渗透层。还适当加入高强度颗粒型堵剂以增加封堵强度，保证注水井注入压力升高控制在1.5MPa～2.5MPa范围。 　　4.1.2 现场实施 　　选择了H3层控水稳油试验区的四个井组进行“2+3”试验，进行了2次决策实施，注入调驱剂总用量17126m3。试验区措施后井口注入压力普遍升高，平均上升1.5MPa，证明近井地带裂缝得到有效封堵，剖面吸水状况得到明显改善，水驱效率提高。典型井如H1254井，该井通过治理，层数动用提高57%，原来不吸水的小层开始启动，原来的高渗透层得到有效封堵，注入水水窜得到遏制。其井组H1288A日产油量由10.8t升至18.3t，含水比从70%降至56%，累计增油1020t，明显高于以往的近井地带调剖效果。 　　4.2 复合调驱剂段塞式深调试验 　　4.2.1 调驱剂选择 　　采用复合调驱剂，将凝胶与颗粒堵剂相结合，复合发挥作用，凝胶堵剂形成面封堵，颗粒堵剂形成点封堵，点面结合，使凝胶与颗粒在地层形成一种结构，增大堵剂强度，延长有效期。 　　4.2.2 段塞式注入 　　采用平板模型进行驱油流动试验，先一次注入调剖剂，计算原油的累积采收率；再采用分两次注入调剖剂的方法，计算注入前后的累积采收率。通过数据分析可知，一次注入和分两次注入等量的调剖剂，采收率有不同程度的提高，分两次注入提高采收率的效果比一次注入的效果更好，说明分多次注入堵剂对液流方向的改变比一次注入效果更明显，使波及系数有更大的提高。？ 　　5.现场实施的效果评价 　　（1）增油效果：进行深部调驱试验37井次，当年累积增油8300吨，投入产