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试谈公路桥梁桥面铺装及防撞墙施工技术 　　摘要：随着时代的发展，我国交通事业得到了较快的发展，公路作为我国交通和经济发展的重要命脉，工程质量十分重要。尽管高速公路建设中的桥梁桥面与防撞墙施工技术也日益成熟，结构形式也得到不断创新，但是在施工的过程中依然存在不合理、不科学的问题，需要改善。鉴于此，笔者把本文命名为《试论公路桥梁桥面铺装及防撞墙施工技术》，分别从目前公路的桥面铺装方面和防撞墙施工方面的存在问题进行原因分析，同时提出了相关的具体技术措施，旨在与同行进行业务交流，以不断促进公路期桥面铺装和防撞墙施工技术的发展，促进公路桥梁建设水平的全面提高，为促进我国交通事业的发展而不懈努力。 　　关键词：高速公路 桥梁 桥面铺装 防撞墙 施工技术 　　改革开放以来，随着我国经济建设的蓬勃发展，我国公路运输事业得到了长足的发展，尤其近年来，国家加大了对高速公路的投资力度，因此公路建设突飞猛进。因而作为桥梁施工企业，必须切实掌握各项施工技术，才能促进企业核心竞争力的提升。基于此，以下笔者从探讨公路桥梁桥面铺装及防撞墙施工技术的必要性入手，作出以下分析。 　　1、探讨公路桥梁桥面铺装及防撞墙施工技术的必要性 　　由于公路属于全封闭的带状人工构筑物，其建设不可避免会对周围环境产生影响，桥梁结构的特点主要表现为：粘结差异性大结构刚度大、预应力结构多、桥面排水较缓、受车辆作用挠度明显，因此桥面铺装在一定程度上受到限制，只有做好桥面铺装和养护，减少病害的产生可能性，才能保证桥梁的安全、稳定、持久使用[1]。 　　桥梁防撞墙作为桥梁的附属结构物，是桥梁的重要安全有效防护物，能够对车辆冲击力起到很好的缓冲作用，提高交通安全性。因此必须严格要求其工程质量，从内在质量到外观质量都实现高标准。另外，由于防撞墙结构不大，容易被忽视，且具有预埋件众、空间狭小等不利因素影响，防撞墙施工容易出现蜂窝等质量瑕疵。 　　2、公路桥面铺装施工技术分析 　　公路进行桥面铺装主要为了方便车辆可以平稳安全通过桥面，减少汽车车轮的磨耗与剪切，同时减低桥面受到雨、雪等的侵蚀程度。由于铺装层受车辆荷载、环境因素以及梁体变形等作用，公路的桥面要求具有较高的强度和整体性及抗裂、耐磨等性能，以有效降低因为车辆荷载、环境因素以及梁体变形带来的不利影响。 　　2.1桥面铺装常见病害 　　裂缝类、耗损类和变形类三个类型是桥面铺装中最常见的病害。裂缝类病害出现的原因是：桥梁缺少足够的刚度加上温度变化影响而出现的铺装层裂缝，同时铺装层受雨水影响而导致表层的混合料剥落，桥面完整性受到破坏；桥面铺设耗损类病害表现为因为车辆作用造成桥面表层材料耗损，发生脱落、开裂等现象。而变形类病害的发生则是由于材料稳定性差导致桥面形状变化，或因结合面粘结不良造成水平方向上的推移、破坏。 　　2.2桥面铺装病害产生的原因 　　桥面铺装病害的成因主要包括：①桥面铺装出现裂缝。主要形式分别有：由混凝土相对湿度引起的干缩裂缝；因温度降低而产生的温度裂缝；由于桥面铺装多次反复荷载而产生的疲劳裂缝；②因为高温、渠化交通、重载交通等因素产生的车辙。③坑槽。产生坑槽的原因主要是沥青混合料设计偏差、加热温度过高和行车和温度的高荷载[2]。 　　2.3桥面铺装的养护措施 　　为提高公路的使用寿命，减少重复性建设，保证交通安全，根据上述常见病害及成因分析，提出了以下四点高速公路桥面铺装的养护措施： 　　2.3.1灌缝 　　它是修复桥面裂缝的最常用方法。需要注意的是必须先做好缝隙清理工作再进行灌缝，要求封灌饱满；在秋末冬初，气温刚刚降低的最佳时机时候进行面裂缝进行普查，统一集中封灌。若在其他季节发现裂缝，应随时进行封灌，避免裂缝存在。 　　2.3.2改造铺装层 　　该方法适用于因单板受力产生的纵向裂缝，可以从根本上改善桥梁的受力能力。注意不能凿坏桥面板，控制好间距再进行植筋，灌缝先全面清理桥面碎，桥面养生时要禁止车辆通行并适量洒水。 　　2.3.3处理车辙 　　处理因为桥面过度磨损导致的车辙，需先清理桥面再喷洒沥青，最后采用沥青混合料恢复路面横坡。处理因为横向推挤而产生的车辙，则需先清除不稳定层，再铺装路面。尤其要注意的是：处理车辙时要把握好车辙的深度，保证压实接茬处。 　　2.3.4修补坑槽 　　根据“圆洞方补，斜洞正补”的原则，先划轮廓线，保证槽壁互相垂直，清理槽底杂物，分两层修补，注意修补部分应略高于原路面，这样在压路机碾压密实后可与与周围路面保持平整[3]。 　　3、公路防撞墙施工技术分析 　　公路桥梁防撞墙以钢筋混凝土浇筑而成，其结构向行车方向突曲，能有效缓存能够车辆冲击，保证交通安全。防撞墙施工技术主要包括施工放线、钢筋工程、安装模板、混凝土浇筑、外观修饰缺陷等方面，具体分析如下