试谈公路隧道病害及其治理.docVIP

试谈公路隧道病害及其治理 　　摘要:以某公路隧道病害治理为例，分析了公路隧道病害的原因，介绍了注浆、设仰拱等公路隧道病害综合治理方法。 　　关键词:公路隧道；病害分析；治理 　　 　　某公路隧道于1995年竣工。起止桩号为k12+472- k12+833.52，全长361.52m，围岩为晶体玻质凝灰岩，岩体节理较发育，出口段风化强烈。隧道桩号k12+563- k12+585和k12+680- k12+710段分别有断层通过，断层通过带和两端洞口衬砌加强段均采用厚50cm的模筑混凝土，其它段衬砌厚为90cm。隧道采用直墙围拱结构，墙体为现浇砼，边墙高2.65m，断层通过段墙宽70cm，其它区段墙宽60cm。隧道内净空宽12.0m，高6.4m，结构采用复合式衬砌。 　　工程建成运行至今，发现隧道衬砌局部出现裂缝，并伴有渗水现象，同时还存在对隧道结构有重大影响的变形――一处底鼓，边墙的变形，以及隧道衬砌的脱空现象严重。如果不及时采取措施进行治理，病害得不到效控制，会危及行车安全，中断行车，给国家和人民造成重大经济损失。通过深入分析研究各种病害成因，查清敏感因素，制定合理治理方案，并通过工程实践，较圆满地解决了该隧道的病害问题。 　　 　　一、病害的分类及成因 　　 　　（一）病害的分类 　　公路隧道衬砌结构的病害一般分为表面病害和非表面病害两种。所谓表面病害即指肉眼可见的隧道病害，包括隧道衬砌开裂，严重错台及渗漏水等，非表面病害一般包括衬砌厚度不够，强度未达到设计标准及衬砌背后空洞等。 　　茅竹岭隧道存在主要病害有： 　　1、表面病害：发现2条明显的混凝土裂缝，长度分别为5.2m、70m，宽度为0.3-3mm；同时发现有49条衬砌施工缝渗水现象，渗水段施工缝累计长度为308.3m，同时对隧道结构还存在重大影响的变形为一处隧道底鼓和一处边墙向内变形。 　　2、非表面病害，隧道衬砌的脱空现象严重。 　　（1）拱顶脱空现象比较普遍，累计脱空长度为221m占整条线的61.1%，脱空厚度范围为3-10cm。 　　（2）左拱肩累计脱空长度为41m，占整条线的11.3%，脱空厚度范围为7-8m。 　　（3）右拱肩累计脱空长度为30m，占整条线的8.7%，脱空厚度范围为3-12cm。 　　 　　（二）病害成因浅析 　　隧道病害成因非常复杂，根据以往工程经验，将病害成因简单总结如下表1。 　　 　　表1 隧道病害分析表 　　 　　二、整治原则及整治措施 　　 　　（一）隧道病害整治原则 　　病害整治尽量的不破坏现有二次衬砌为原则，以免发生施工危险。尽可能不破坏现有的结构防水体系，防止隧道漏水，影响今后的运行。经济原则：病害整治时尽量利用即有的临时设施。“对症下药”原则：摸清病害产生的原因，根据围岩地质具体因素，针对性地选择合理的整治措施。 　　 　　（二）治理对策 　　1、干裂缝治理方案 　　对于环向裂缝如果是没有渗漏水的干裂缝，一般采用注浆工艺进行治理，方法如下，用丙酮或无水酒精清除裂缝表面油污，沿裂缝表面每隔20-50cm粘贴一个注浆嘴，然后进行封缝，封缝材料同贴注浆嘴可采用环氧胶，同丙酮进行试压，压力为0.3-0.5mpa，如没有问题，就可进行注浆，注浆材料采用环氧树脂浆液。 　　2、渗漏水治理方案 　　隧道裂缝是产生渗漏水的根源，对隧道裂缝的治理应将裂缝与渗漏水的治理相合。治理原则为：排堵结合，对于隧道拱顶纵向裂缝渗水、漏水以堵为主，对于边墙集中涌水、施工缝渗漏水则以排为主。采取注浆封堵，渗漏水集中后凿槽加设塑料半圆管用防水砂浆抹平，将水引入水沟排出。 　　3、衬砌混凝土背后空洞治理方案 　　对于衬砌背后较大的空洞，建议采用混凝土输送泵，在衬砌混凝土上开口以泵送混凝土进行回填，然后再由洞内进行注浆加固。对因混凝土捣固质量差引起的衬砌混凝土密实度不好及局部背后存在小的空洞，只需从洞内进行注浆填充和加固即可。 　　注浆参数：孔深，以穿透二次衬砌厚度为准；孔径，50mm；注浆压力：0.75MPa；保压≥10min。 　　4、底鼓治理方案 　　对于隧道路面底鼓的治理采用结构抽换技术，结构抽换是指拆除隧道底鼓部位混凝土，拆除后对未拆除部位进行斜向注浆加固，然后施作仰拱钢筋混凝土，仰拱部位回填，重新施作新的混凝土路面。 　　5、边墙变形治理方案 　　对边墙变形部位采用套衬补强技术。套衬补强是指在原衬砌混凝土表面再灌注一定厚度的混凝土，一方面抑制原混凝土裂缝的发展，另一方面与原衬砌混凝土共同作用成为新的承载结构。其技术要点：套衬混凝土的厚度不低于20cm，应用钢筋混凝土，要保证隧道净空断面要求，套衬混凝土要与原混凝土衬砌结合成一个整体。 　　6、断层带加固方案 　　断层带采