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翻车机液压缸漏油故障剖析及维护措施 　　[摘要]翻车机液压缸作为液压系统中的执行元件，可轻松实现往复直线运动，且结构简单，配置灵活，实现远距离控制和自动控制，在翻车机系统中实现压车、拨车机大臂超落、牵车台胀紧等。由于翻车机工作环境恶劣，在作业过程中，液压缸经常受到尘土、煤粉等侵蚀，承受载荷变化复杂，振动冲击比较大，常常会导致液压系统油缸工作时出现故障。根据笔者多年的工作经验证实，大多数液压缸漏油是密封失效所造成的，对于密封失效的原因必须认真检查，采取相关的有效措施。 　　[关键词]液压缸 漏油分析 维护措施 　　中图分类号：TH137.51 　　引言：液压缸是依靠密封腔的容积的变化来传递动力和速度的，漏油将直接影响液压缸的工作性能，降低容积效率，增加功率损失，严重时可能造成翻车机压火车压不住，是不可忽视的问题。 　　一、 液压缸概述 　　液压缸是液压系统中最重要的执行元件，它将液压能转变为机械能，实现直线往复运动。液压缸结构简单，配置灵活，设计、制造比较容易，使用维修方便，比液压马达、摆动液压马达等执行元件应用都要广泛。 　　1 液压缸的分类 　　液压缸的种类繁多，分类方法各异。这里按液压缸的作用方式、结构形式、运动方式进行分类。 　　1.1按照液压缸的作用方式主要分为以下两个方面：①单作用液压缸：单向液压驱动，回程靠自重、弹簧力或其他外力；②双作用液压缸：双向液压驱动。 　　1.2按照液压缸的运动方式主要分以下两个方面：①缸筒固定，活塞杆动作 ；②活塞杆固定，缸筒动作。 　　1.3按照液压缸的结构形式主要分以下两个方面：①活塞式液压缸；②柱塞式液压缸。 　　2、 液压缸的组成 　　2.1液压缸主要由以下几个部分组成：（1）缸筒、缸底及缸盖；（2）活塞与活塞杆；（3）缓冲装置；（4）排气装置。 　　二、液压缸常见故障及分析 　　1、漏油 　　液压缸的泄漏分为内泄漏和外泄漏两种情况。内泄漏是指液压缸内部高压腔的压力油向低压腔渗漏，它发生在活塞与缸内壁、活塞内孔与活塞杆连接处。外泄漏指液压缸缸筒与缸盖、缸底、油口、排气螺塞、缓冲调节阀、缸盖与活塞杆处等外部的泄漏，它容易从外部直接观察出。无论哪种泄漏，其原因主要是密封不良、连接处结合不良等因素所致。 　　2、液压缸的损坏 　　液压缸的损坏多数发生在作用力和压力超出设计值的情况下。造成作用力和压力增大的原因包括：重载或高速的活塞在运动中因操作失误而突然停止，机械力或其它外力在相反方向给缸以作用力等。 　　液压缸的损坏主要表现为缸筒内孔壁拉伤、缸筒胀大和裂纹破损泄漏、活塞杆产生纵向弯曲、活塞杆断裂、螺栓断裂等等，出现上述损坏，不能就事论事，需从整个液压系统的设计、使用操作、负载大小等方面寻找原因。 　　3、 伺服液压缸 　　伺服液压缸是一种精密液压缸，它内部装有位移传感器及磁环，根据控制需要，液压缸两腔就近的管路上还安装了压力传感器，所以伺服液压缸除了发生常规液压缸的故障，还会由于位移传感器变形、磁环松动或脱落、压力传感器损坏造成液压缸不能正常动作。 　　三、故障排除方法 　　1、缸筒：常见的损伤是内孔拉毛，有时还会出现沟纹。假若是圆周方向的线状纹路，则用细纱布、油石砂磨后可继续使用，但如果是轴向较深的沟纹且长度又较长时，则应镗磨或磨内孔，再研磨内孔，重配活塞。如果深痕不能休整时，必须更换新的缸筒。 　　2、活塞杆滑动面拉伤：如果是局部轴向很浅的轻伤痕，则用细砂布稍加修磨即可使用，如果是轴向拉痕较深，须电镀修复或重新加工。活塞杆如有弯曲，应予以校直。 　　3、导向套：轻度磨损在0.1mm以下，只需用金相砂纸砂磨掉拉毛部分；当有不均匀的磨损，其深度在0.1mm以上时，则应更换新导向套。 　　4、活塞：活塞过度磨损会增大滑动面间隙，加重密封件被挤入间隙而受破坏的可能性，所以，当磨损超过0.1mm时应予更换。若活塞外径表面上有研伤、结疤，也会拉伤缸筒内壁，应修整或更换。 　　四、翻车机液压缸密封的有效措施 　　1、液压缸固定部位的密封 　　液压缸的缸盖和缸筒之间、活塞与活塞连接杆处及进出油口连接处等固定部位的密封采用O形密封圈，只要该密封槽设计和加工制作良好，就可以保证可靠地密封，几乎能够实现“零泄漏”。 　　2、 液压缸运动部位的密封 　　液压缸活塞与缸筒内壁、活塞杆与导向套之间运动部位的密封比固定部位的密封更困难。实践证明，采用以下措施可也提高动密封的可靠性。 　　2.1 密封圈的选取。 　　采用Yx形密封圈作为液压缸运动部位的密封。这种密封圈的内外两唇边长度不同，直接用于密封的唇边较短，在往复运动中不致被挤入间隙而破坏，因而寿命长。由于工作唇边较短，且其后端与滑动表面之间形成一定的环腔，腔内积存润滑油，可减少与工作表面