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车门电动玻璃升降器剖析 　　摘要：本文主要介绍了车门电动玻璃升降器的标准要求、功能、类别、结构强度、原理、布置要求以及受力分析等内容。 　　关键词：电动玻璃升降器 工作原理 受力分析 运动分析 　　中图分类号：J527.3 文献标识码：A 文章编号： 　　概述 　　 车门玻璃升降器是车门上的重要零件之一，目前在车门上应用广泛的升降器类型分为臂式升降器和绳轮式升降器。限于篇幅和实际应用需求，本文以电动叉臂式玻璃升降器和电动单轨绳轮式玻璃升降器为例，重点从标准要求、结构强度、原理、布置要求以及受力情况等几个方面对其进行分析。 　　电动玻璃升降器行业标准介绍 　　 QC/T 626-1999《汽车玻璃升降器》是QC/T 29026―1991《汽车用玻璃升降器试验方法》和QC/T 29027―1991《汽车用玻璃升降器技术条件》的修订版，主要规定了玻璃升降器的操作强度、静强度和部分环境试验要求。QC/T 636-2000《汽车电动玻璃升降器》除对汽车电动玻璃升降器绝缘介电强度和耐过电压等相关电学性能的要求外，对于环境试验主要有耐温度试验、耐振性试验、耐盐雾腐蚀试验、防水性试验。 　　 　　电动玻璃升降器简介 　　功能 　　电动玻璃升降器是车门的主要功能部件，它应具备以下功能： 　　升降玻璃：保证车门玻璃升降平稳，能随时顺利的开启和关闭，无冲击和阻滞现象； 　　自锁功能：具有防止玻璃升降器托架在制动位置反转的制动装置，在工作行程内，玻璃可停靠在任意位置，保证玻璃不随车辆行驶时的颠簸而上下跳动； 　　防盗功能：车门玻璃关闭并锁止后，能防止外人从车外将车门玻璃降下而进入车内或通过外物偷盗车门物品； 　　防夹功能：防止驾驶员或乘客的身体某部位在玻璃上升关闭过程中被夹住（仅部分车型具备该功能）。 　　 除具备上述功能外，玻璃升降器还应满足相应标准中的各类性能要求。 　　分类 　　车车门玻璃升降器按驱动型式不同，可分为手动和电动两种。 　　电动玻璃升降器具有操纵便捷省力，控制开关布置位置灵活，可实现四门中控等优点，应用广泛；而手动玻璃升降器虽然结构简单，成本低，但因其存在布置受限和操纵不方便等缺点，几乎已经被电动玻璃升降器取代，目前仅在个别车型上仍在应用。（本文只分析电动玻璃升降器） 　　电动玻璃升降器按类型不同，可分为臂式、绳轮式和软轴式三种（目前前两种应用较为普遍，软轴式因应用极少，本文不做介绍）。 　　臂式和绳轮式升降器具有技术成熟、结构稳定以及性能可靠等优点。臂式升降器通用性高，但其受结构限制安装空间大、运行噪音高，绳轮式升降器安装空间小、运行噪音小，但通用性差。 　　 臂式升降器按结构不同分为：单臂式、叉臂式。 　　 单臂式玻璃升降器具有结构简单、安装方便、成本低等优点，但其在运行过程中稳定性差，一般用于后车门；叉臂式玻璃升降器结构稍复杂、成本较高，在运行过程中能确保玻璃重心在两个臂的支撑范围内，稳定性好，一般用于玻璃曲率半径较大的车门上，如前车门。 　　 绳轮式升降器按结构不同分为：单轨式、双轨式。 　　 单轨式玻璃升降器结构简单、安装方便、成本低，但由于只有一根导轨支撑，运行稳定性较差，因此对车门前后玻璃导轨精度要求较高，被目前的中低端轿车普遍应用；双轨式玻璃升降器运行平稳，安装精度要求高、成本高，适用于玻璃较大的车门和级别较高的轿车。 　　电动玻璃升降器的结构与原理 　　臂式玻璃升降器的结构与原理 　　单臂式玻璃升降器由电机（含减速器）、固定板、驱动齿轮、举升臂以及举升臂支架等零件组成，其结构简单、安装方便、成本低。 　　叉臂式玻璃升降器结构较为复杂，除具备单臂式升降器的基本结构外，增加了平衡臂、平衡臂支架。它运行平稳，可用于具有较大玻璃的车门（如前车门）。 　　叉臂式升降器的固定板和平衡臂支架用螺栓固定在车门内板上，平衡臂支架中心线必须过举升臂的旋转中心；电机用螺栓固定在固定板上；电机减速器输出轴齿轮（小齿轮）与驱动齿轮啮合；驱动齿轮与举升臂焊接固定，在其旋转中心处与固定板铰接；平衡臂与举升臂铰接固定在一起，二者臂长相同，通过铆接在其上的轴销、滑块分别与平衡臂支架、举升臂支架连接；举升臂支架与车门玻璃固定在一起。 　　叉臂式电动玻璃升降器的工作原理是：电机通过其自带的减速器输出扭矩，将其传递给驱动齿轮（实现二次减速），驱动举升臂绕其旋转中心转动，在平衡臂支架以及玻璃导槽的限制下，举升臂带动平衡臂在升降平面内转动，带动举升臂支架在升降平面内上下运动，从而实现玻璃升降。电机在升降器任意位置处停止时，其内部的涡轮蜗杆机构均可实现自锁，确保玻璃不会下降；玻璃上升至上止点时，由窗框及玻璃导槽限位；玻璃下降至下止点时，由驱动齿轮的停止齿限位。止动时电机堵转，堵转电流迅速增大，使