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道路全寿命周期费用剖析概述 　　摘 要：文章简单介绍寿命周期费用分析（LCCA）在我国道路建设、维护、改建等过程中的应用，道路全寿命期及阶段划分，道路全寿命期成本构成及计算方法和模型，对道路建设过程中风险的评估，最后介绍了道路工程全寿命经济分析的目的及意义。 　　关键词：道路工程；全寿命费用分析；模型；风险；目的及意义 　　1 概述 　　翻开中国公路交通地图，横贯中国东西南北的五纵七横高速如条条巨龙，舞动在中国大地上。到2012年底，我国高速公路通车总里程已经达到9.6万公里，连续六年成为世界第二高速公路大国。但是，在我国高速公路取得如此成绩的同时，也存在许多亟待解决问题。，我国的公路建设分为两大部分：公路网未成型地区的大规模新建道路和公路网已经成型地区的公路养护维修；以往的工程项目，主要考虑初建成本，工程使用后再花多少钱则很少考虑。这是我们很错误的做法。随着我国高速公路建设发展资金的需求与财政力量不足的矛盾日益显露，能否有效地控制前期成本和后期成本成为高速公路经营企业获得可持续发展优势的关键因素。全寿命周期费用分析（Life Circle Cost Analysis）正是这样的一项技术经济分析的技术。 　　2 道路全寿命期及各阶段划分 　　2.1 道路全寿命期 　　表一 　　道路设计寿命 实际使用寿命 经济寿命 　　根据道路拟服务功能的需要，依据道路设计规范与标准确定的道路功能寿命就是在道路建设决策、实施、投入使用之后到其功能不能满足需要之间的限.道路功能丧失主要是由物理消耗、技术消耗、业主需求的变化等原因导致的道路的功道路的功能寿命既取决于项目内部因素又取决于外在因素，这些内、外因素具有随机性[16]. 在道路使用过程中，从道路建设投入使用开始到由于道路物理损坏而导致其基本功能无法满足道路用户正常使用的整个时间，称为道路实际使用寿命.由于受到自然灾害、社会灾难、规划、设计、施工质量、使用、管理、维修和养护等各个方面因素的影响，道路的实际寿命难以准确地确定[16]. 经济寿命是道路从其寿命开始，到继续使用至在经济上不合理而被更新所经历的时间.道路使用年限越长，所分摊的年资产消耗成本越少，但是随着道路使用年限的增加，需要更多的管理和维修养护成本以维持道路使用功能，同时道路用户的运输成本也在增加.因此，道路年资产消耗成本的降低，会被年度管理和维修养护成本的增加所抵消.在整个道路使用成本变化过程中必然会存在着管理和维修养护成本使用至某一时点时，道路的经济效益与成本达到最佳，这一时点对应的使用期称为道路的经济寿命[16]. 　　根据对道路的全寿命研究和分析的不同阶段，所涉及的道路寿命主要有道路设计寿命、实际使用寿命和经济寿命3种，如表一。 　　2.2 道路全寿命期各阶段划分 　　道路全寿命开始于项目需求（要求）鉴定的提出，结束于道路的报废和处理活动，它处于一个时间范围内。道路全寿命的结束必须建立在结构功能和经济的基础之上[116]。研究道路全寿命应该是道路的经济寿命。根据我国道路工程基本建设程序，道路全寿命是指：一条道路从开始酝酿、立项、可行性研究、设计、施工、投入运营，到道路效益成本最佳直至退役弃置为止的整个时期。可将这个时期划分为四个阶段：如图2-1所示[47]。 　　图2-1 全寿命阶段与发生成本的关系 　　3 道路全寿命期成本构成及计算方法和模型 　　3.1 道路全寿命期成本构成 　　图2-3 道路全寿命期成本构成 　　3.2 计算方法和模型 　　根据道路全寿命期成本构成图，结合全寿命成本计算模型分析即可得到全寿命期成本计算模型如式所示。 　　LCC=CJ+CY+CC 　　其中，CJ=CJ1+CJ2+CJ3+CJ4 　　CY=CY1+CY2+CY 　　CY1=CY11+CY12+CY13+CY14+CY15 　　CY2=CY21+CY22+CY23 　　式中，LCC―某道路项目全寿命期成本，单位：万元 　　CJ――某道路项目建设期成本，单位：万元； 　　CY―某道路项目运营期成本，单位：万元； 　　CC―某道路项目弃置成本，单位：万元； 　　CJ1―某道路项目建筑安装工程费，单位：万元； 　　CJ2―某道路项目设备工具器具购置费，单位：万元； 　　CJ3―某道路项目工程建设其他费用，单位：万元； 　　CJ4―某道路项目预备费，单位：万元； 　　CY1―某道路项目管养成本，单位：万元； 　　CY2―某道路项目用户成本，单位：万元； 　　CY3―某道路项目环境影响成本，单位：万元； 　　CY11―某道路项目管理成本，单位：万元； 　　CY12―某道路项目养护成本，单位：万元； 　　CY13―某道路项目专项检测成本，单位：万元 　　CY14―某道路项目维