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道路塌陷根源剖析及其防治对策 　　【摘要】道路基础因为雨水的冲刷以及淘蚀，经常会造成土粒的流失，就会形成道路的塌陷。因为土的类别不同，土密实程度不一样，以及土颗粒的级配与透水性的原因，在动水力的作用下，极易形成流沙或淘蚀现象。通过对城市的地质、地下工程的施工以及地下管线的分析，指出了道路塌陷的原因以及进行防治的措施。 　　【关键词】道路；塌陷；防治 　　城市道路塌陷，因为城市的发展以及地下市政设施建设项目的增多，也变得频繁起来。仅北京市在2007年就有五十四起道路塌陷事故发生，2008年有九十四起，2009年129起，呈逐年递增的趋势。同时，城市地铁以及地下管线的增多，施工中导致基础松软，经常会出现道路塌陷。道路塌陷已经成为潜在的陷阱，社会各界对此非常关注。 　　一、国内城市道路塌陷情况分析 　　城市地铁的施工是形成道路地面塌陷的一个重要原因。以北京市为例，地铁施工引起的道路塌陷就有很多：2006年东三环京广桥附近部分主辅路塌陷、2007年苏州街东南出入口发生地面塌陷、2010年西三环新兴桥北侧发生塌陷以及2011年丰台区石榴庄站附近道路出现坑洞等。上海2003年浦东南路-南浦大桥区间隧道浦西联络通道地面大幅沉降。南京2007年地铁隧道施工导致汉中路地面塌陷。杭州萧山区2008年地面塌陷。诸如此类，2013年1-8月间，全国就有46起塌陷事件的发生。城市道路的塌陷已经对人们的日常生活形成了严重的干扰，因此，有关人员已经对此非常关注。同时，有关单位应实施一定的预防措施。 　　二、形成道路塌陷的原因分析 　　（一）水文地质条件较差 　　我国疆域辽阔，地质水文各种各样，就形成了不同城市具有不同的地质条件。首都北京，位于永定河冲洪积扇上。市区西部地层土层颗粒相对较粗，就具有很好的承载力。市区东部颗粒相对较细，承载力相对就较差，易发生道路塌陷事故。同时，北京市处于很多古河道曾经流经之地，就很容易有道路塌陷的事故发生。位于长江三角洲之地的上海与杭州等城市，由于地基软土地较多，因此也极易发生塌陷，同时，给地下施工造成很大的安全隐患。位于松花江不同时代阶地上的哈尔滨市，地质具有非常明显的岩土体线性特征，因此在各级阶地前缘和后缘岩土体变化的地方，也就比较容易产生塌陷。 　　（二）过度开采地下水造成土层不稳 　　由于对地下水的过度的开采，就导致土层不稳定，极易形成城市中道路的塌陷。因为地下水开采导致的地面沉降，比较缓慢，通常情况下不会直接造成局部的地面塌陷。然而，如果对地下水进行大量抽排，就对地层的原有结构造成了破坏，致使地层极不稳定，也就给以后的地面塌陷埋下了隐患。一旦有地下施工，或遭受雨水的长期浸泡后，就会发生塌陷。 　　（三）地层土体受地下工程施工的影响 　　建筑物基础开挖、地铁施工以及各种地下管线的施工，都会给城市的道路形成很大的影响。地下工程进行施工期间，任何施工措施，都会使原有的地层发生改变，使原有的土体失去平衡，致使原有的土体内部以及表面发生位移与变形。发生较大的变相时，如果没有对此采取有效的措施进行控制，就极易给发生位移或变形的土体上方的道路造成影响。如果情况严重，施工时会形成严重的塌方事故。通常情况下，会有松动圈形成，造成道路下方的土质疏松，为以后的道路施工埋下安全隐患。 　　同时，地面挖土后，进行回填工作不彻底，回填土不密实也会形成道路塌陷。城市道路中的地下管线施工时，经常会出现反复进行挖填以致回填土很不密实，极易形成道路塌陷。 　　（四）地下管线损坏使基础受到影响 　　城市道路的地下管线因为时间长，以致发生破裂导致渗水，致使道路基础松软，进而形成道路塌陷。很多地方的管道因为使用时间较长，以致有破损或泄漏情况发生，道路下面的土颗粒被泄漏的水冲走，就会形成土层疏松或形成空洞，当遇到暴雨或水量增加时，很容易形成塌陷。 　　（五）城市在雨季时，积水不能够迅速排出 　　城市扩张以及人口的增多，加快了城市化的进程，而市政建设没有与城市化进程同步，同时，城市建设的前瞻性较差，没有对城市规划进行长远的考虑，以致给城市的排水系统留下很多隐患，降低了排水系统应有的功能。城市如果遇到极端的暴雨天气，大量积水不能够迅速排出，就会在道路上长时间的淤积，致使道路下面的基础土质受到下渗雨水的影响，土质就会疏松或出现空洞，就会形成道路的塌陷。有的地方甚至已经出现遇雨就塌陷的窘状。 　　三、道路塌陷防治对策分析 　　（一）运用雷达对道路空洞进行探测 　　道路地下出现空洞、松散区以及地层含水出现异常时，就会与周边物质的电性具有显著差异，形成很强的电磁波反射界面。运用100M或80M的天线，对深度为5米的道路空洞，能有效的探测出来。通过常规化的地下空洞探测，在容易发生道路塌陷的地方或有隐患的位置，进行实施探测，就能够对道