钢制支承式桥梁伸缩装置浅述.docVIP

钢制支承式桥梁伸缩装置浅述 　　摘要 本文通过钢制支承式桥梁伸缩装置结构特点分析，提出该伸缩装置施工工艺和要点，并了解该伸缩装置的破损原因、探讨其破损维护方法和措施，为养护部门进行养护决策提供科学的方法和依据。 　　关键词 桥梁；钢制支承；伸缩 　　中图分类号U44 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）37-0046-02 　　桥梁伸缩装置，在桥梁结构中直接承受车轮荷载的冲击作用，并且长期暴露在大气中，使用环境比较恶劣，是桥梁结构最易破坏而又较难维修的部位。当前公路桥梁伸缩装置种类繁多，按照传力方式及构造特点，共分为六类，即无缝式伸缩装置、填塞对接式伸缩装置、嵌固对接式伸缩装置、钢制支承式伸缩装置、板式橡胶伸缩装置及模数式伸缩装置。钢制支承式伸缩装置是用钢材装配制造成的，能直接承受车轮荷载的一种构造。以往多用于钢桥，现在也用于混凝土桥梁。国内常用为钢梳齿形板和折板型。该类型结构自身刚度大、抗冲击力强，可承受较大水平变位，一般多用于大、中跨径桥梁。 　　1 钢制支承式桥梁伸缩装置结构特点 　　钢制支承式伸缩装置采用钢材装配而成，能直接承受车轮荷载。这种伸缩装置以前多用于钢桥，目前逐步引入混凝土桥梁。钢制支承式伸缩装置种类、现状、尺寸繁多，应用比较广泛的主要是钢梳齿型伸缩装置。其构造是由梳型板、连接件及锚固系统组成，有的钢梳齿型桥梁伸缩装置，在梳齿之间填塞有合成橡胶，起到防水作用，亦有采用专门的排水槽来解决排水问题。钢梳齿型桥梁伸缩装置，根据梳齿的支承情况分为支承式和悬臂式。 　　2 钢制支承式伸缩装置施工工艺及要求 　　钢制支承式伸缩装置是用钢材装配制成的，能直接承受车轮荷载的一种构造。常见的主要有以下两种形式：钢梳齿板型伸缩装置和钢板叠合式伸缩装置。由于两类钢制支撑式伸缩装置原理相同，仅构造上略有差异，以下以钢梳齿板型伸缩装置为例，阐述其安装工艺及施工要点。 　　2.1 钢制支承式伸缩装置的安装工艺 　　钢制支承式伸缩装置的施工安装程序如图1所示： 　　 　　图1 　　2.2 施工要点 　　钢制支承式伸缩装置施工时应注意以下问题： 　　1）定位角铁的拆除一定要及时，以保证伸缩装置因温度变化而自由伸缩，也可把相对的梳齿板固定在两个不同的定位角铁上，让它们连同相应的角铁自由伸缩； 　　2）安装施工时应仔细进行，防止产生梳齿不平、扭曲及其它的变形，安装时一定将构件固定在定位角铁上，以证安装精度。要严格控制好梳齿间的槽向间隙，由于伸缩方向性的误差及横向伸缩等原因，在最高温度时，梳齿横向间隙不得小于5mm； 　　3）在浇筑混凝土时，为了空气的及时排出，可以在钢梳齿根部适当钻些直径20mm的小孔； 　　4）由于小规模的伸缩装置，由地扫除和维修困难，故一般都不作接缝内的排水设施，但此时考虑支座的防水及台座排水与及时清扫等。 　　3 钢制支承式桥梁伸缩装置病害及原因分析 　　钢制支承式伸缩装置的主要破坏形式为：焊口开焊造成构件断裂，锚固螺栓断裂，钢板缺失，锚固区混凝土破损，伸缩缝处严重渗漏等病害。钢制支承式伸缩装置主要破损原因有以下几方面： 　　1）我国的钢制支承式伸缩装置多数为仿制国外产品，受成本控制，主要受力构件品质难易达到国外的工艺要求。由于制造工艺落后，个别焊缝不易焊牢，构件加工精度不能达到设计要求，结构整体性差，使用过程中出现整块钢板脱落或变形； 　　2）由于此类伸缩装置伸缩量较大，防水排水系统复杂，排水机能不完善，容易产生漏水现象，造成钢结构腐蚀； 　　3）钢制支承式伸缩装置缝宽较大，缝隙内容易积累杂物，且杂物不易清除，从而抑制了伸缩装置的伸缩功能等； 　　4）施工中后期浇筑的伸缩装置锚固混凝土与主梁不能有效结合成整体,结合处未进行处理或无预埋钢筋,造成锚固失效。承重钢板刚度小，重载作用下，振动很大，使本来就比较薄弱的锚固系统雪上加霜； 　　5）养护过程中不能及时发现锚固螺栓的松动迹象，不能及时有效的处理，导致钢板不能正常的工作； 　　6）公路实际运营车辆轴载大于设计轴载的车辆较多，这些超重车辆的冲击作用明显，从而导致钢板或锚固螺栓强度不足而破坏。 　　4 钢制支承式伸缩装置养护内容及措施 　　对桥梁伸缩装置的养护就是根据伸缩装置的检查情况，对发现的问题采取合适的维修措施，保证伸缩装置的正常使用。由于不同的伸缩装置，构造不同，组成部件不同，各个部件的重要程度也不同，破损的形式也有差异，因此，确定其养护方法时应考虑不同伸缩装置差异、破损特征、破损阶段，采用不同的养护方法。 　　4.1 钢制支承式伸缩装置主要养护内容 　　1）焊口开焊，出现某块钢板脱落，重新补焊焊牢；翘起变形，重新加固或局部更换；锚固螺栓松动引起钢板松动，更换螺栓或补焊； 　　2）缝隙内