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边坡防护施工剖析 　　摘要：边坡防护施工应严格按照自上而下, 开挖一级, 加固一级的原则进行, 切忌从上而下一挖到底, 延误边坡加固时机, 造成更大灾害和损失。文章结合实际对边坡典型地层做预应力锚索抗拉拔试验,验证设计锚固力的合理性, 并指导锚索的施工。 　　关键词：前期准备； 边坡防护；施工工艺 　　1 施工组织设计 　　 锚杆按是否预先施加应力分为非预应力锚杆和预应力锚杆。在公路滑坡加固中多采用预应力锚杆。按锚固形态分为圆柱型、端部扩大型和连续球型锚杆。 　　1.1 前期准备 　　 施工前的准备工作包括施工前的调查和施工组织设计两部分。施工前的调查是为施工组织设计提供必要资料, 其内容有:①锚固工程计划、设计图、边坡岩土性状等资料是否齐全;②施工场地调查,施工对交通的影响情况;③施工用水、用电条件调查;④边坡工程周边可能对施工造成影响的各种状态调查。 　　 在对上述内容作调查、并掌握详细资料后,应制定施工组织设计,确定施工方法、施工程序、使用机械、工程进度、质量管理和安全管理等事项。 　　1.2 施工工艺 　　（1）准确放出各锚杆孔的位置,搭设脚手架,架装潜孔钻机并稳固。用仪器测定钻机导向架的倾角(与水平面夹角为25°),在钻进过程中随时检查倾斜度。为确保锚杆施工不至于使边坡地质条件恶化,可采用无水干钻。钻进过程中如遇到严重塌孔,应立即停止钻进,进行注浆固壁处理(注浆压力0.1～0.2MPa),注浆36h 后重新扫孔钻进。钻孔采用回转钻进方式,钻进时采用泥浆循环护孔,钻孔达到设计深度后,继续超钻20～50cm。钻孔完毕后,用高压风清除孔内残留物。钻孔是锚固工程费用最高、控制工期的作业,因而是影响锚固工程经济效益的主要因数。锚杆钻孔应满足设计要求的孔径、长度和倾角,采用适宜的钻孔方法确保精度,要使后续的杆体插入和注浆作业能顺利地进行。一般要求如下: 　　①在钻机安放前, 按照施工设计图采用经纬仪进行测量放线确定孔位以及锚孔方位角,并作出标记。一般要求锚孔入口点水平方向误差不应大于50mm,垂直方向误差不应大于100mm。 　　②确定孔位后根据实际地层及钻孔方向选取适当的钻孔机具并确定机座水平定位和立轴倾角(即锚孔倾角),钻机立轴的倾角与钻孔的倾角应尽量相吻合, 其允许的误差只能是岩心管倾角略大于立轴倾角,不允许有反向的偏差出现。开孔后,尽量保持良好的钻进导向。在钻进过程中根据实际地层变化情况,随时调整钻进参数,以防止造成孔斜偏差。 　　③在边坡锚固的钻孔过程中应注意岩芯的拾取,并尽量提高岩芯采取率,以求不断地准确地划分地层、确定不稳定岩土体厚度,判断断裂破碎带、滑移面、软弱结构面的位置和厚度,从而验证设计所依据的地勘资料,必要时修改设计。锚孔深度应超过设计长度0.5～1.0m,同时锚孔锚固段必须进入中风化或更坚硬的岩层,深度一般不得小于5m。 　　（2）在锚杆制作上,棒式锚杆的制作十分简单,一般首先按要求的长度切割钢筋,并在外露端加工成螺纹以便安放螺母,然后在杆体上每隔1～3m 安放隔离件以使杆体在孔中居中,最后对杆体按要求进行防腐处理,这样棒式锚杆的制作便完成。而对于多股钢绞线的锚索,其锚固段的钢绞线呈波浪形,自由段的钢绞线必须进行严格的防护处理。对于锚杆(索)总的要求如下: 　　①严格按照设计进行钢筋(或钢绞线)选材。对进场的钢筋或钢绞线必须验明其产地、生产日期、出厂日期、型号,并核实生产厂家的资质证书及其各项力学性能指标。同时须进行抽样检验,以确保其各项参数达到锚固施工要求。对于预应力锚固结构,优先选用高应力、低松弛的钢绞线,保证其与混凝土有足够的粘结力(握裹力),同时应保证预应力损失后仍能建立较高的预应力值。 　　②严格按照设计长度进行下料。对进场钢筋经检验达到上述技术要求后,即可进行校直、除锈处理,然后,按照施工设计长度进行断料,其长度误差不应大于50mm。一般实际长度应大于计算长度的0.3～0.5m,但不可下得过短,以致无法锁定或者给后续施工带来不便。 　　③锚杆组装可在严格管理下由熟练人员在工地制作。对于Ⅱ、Ⅲ级钢筋连接时宜采用对接焊或双面搭接焊,焊接长度不应小于8 倍钢筋直径,精轧螺纹钢筋定型套筒连接。锚杆自由段必须按照设计作防腐处理和定位处理。 　　④锚束放入钻孔之前,应检查孔道是否阻塞,查看孔道是否 　　清理干净,并检查锚索体的质量,确保锚束组装满足设计要求。安放锚束时,应防止锚束扭压、弯曲,注浆管宜随锚体一同放入钻孔,注浆管端部距孔底宜为50～100mm,锚束放入角度应与钻孔角度保持一致,在入孔过程中,注意避免移动对中器,避免自由长度段无粘结护套或防腐体系出现损伤。锚束插入孔内深度不应小于锚束长度的95%。 　　（3）锚固的注浆是锚杆施工过程中的一个重要环节,注浆