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辽宁沿海经济带利用外资优劣势剖析 　　[摘 要]2005年，辽宁省提出了“辽宁沿海经济带”的战略构想。2009年，“辽宁沿海经济带战略”构想上升为国家战略。经过多年的发展，辽宁沿海经济带外向型经济发展迅速，尤其是利用外资，取得了可喜成绩。辽宁沿海经济带利用外资的优势主要有区位优势、产业优势、政策优势和基础设施优势；劣势主要有固定资产投资不足、居民收入较低、软环境不优良、内部经济发展失衡等。未来，辽宁沿海经济带的发展应重点围绕投资软硬环境建设、加强固定资产投资、协调区域经济发展等几个方面进行。 　　[关键词]辽宁沿海经济带；利用外资；振兴东北 　　[中图分类号]F125.4 [文献标识码]A [文章编号]2095-3283（2015）04-0035-02 　　[作者简介] 高连廷（1971-），女，汉族，辽宁朝阳人，副教授，经济学博士，研究方向：国际贸易；成丽（1982-），女，汉族，山东烟台人，经济学博士，研究方向：农业经济。 　　[基金项目] 辽宁省社会科学规划基金“辽宁沿海经济带外商直接投资与经济发展实证研究”（项目编号：L11DJL050）、“辽宁省农村金融产品与服务创新研究”（项目编号：40DJY030）研究成果之一。 　　一、辽宁沿海经济带发展概况 　　自2005年辽宁省提出“五点一线”沿海经济带战略构想至今，从总体看，沿海经济带的经济发展成效初显。首先，沿海经济带经济规模以较快速度持续增长。2012年，沿海经济带地区生产总值12606.4亿元，占全省比重50.7%，2001这一比重仅为44.23%，2000―2012年地区产值增长了5.18倍。其次，辽宁沿海经济带在固定资产投资和基础设施建设方面进展显著， 2012年，辽宁沿海经济带固定资产投资达10012.9亿元，占全省比重45.85%，有力地带动了该地区基础设施建设。第三，沿海经济带已成为全省对外开放的热点地区。2012年，辽宁沿海经济带利用外资和外贸出口额占全省比重分别达66.43%和77.39%，成为辽宁省对外开放的新平台。 　　二、辽宁沿海经济带利用外资的优势及劣势 　　（一）优势 　　1.区位优势 　　辽宁沿海经济带位于东北地区的前沿、环渤海地区的中心和东北亚经济圈的关键地带。毗邻黄海和渤海，与日本、韩国、朝鲜隔海相望，面向经济活跃的泛太平洋区域，与俄罗斯、蒙古陆路相连，是欧亚地区通往太平洋的重要“大陆桥”之一。从地理位置看，大连、丹东临近日本和韩国，是东北东部的出海口，营口背靠辽宁中部城市群和吉林、黑龙江中部，锦州、葫芦岛连接华北―东北交通咽喉、位于环渤海中心地带、辐射内蒙古和东北西部。辽宁沿海经济带处于东北亚经济圈的关键地带，具有立足本区域，辐射东北和华北，全面参与东北亚及其他国际区域合作的区位优势。 　　2.产业优势 　　依托于辽宁老工业基地完备的产业基础，辽宁沿海经济带具有较好的产业发展平台，是我国竞争实力较强的装备制造和原材料工业集聚区，机床、造船、内燃机车、炼油产能分别占全国的30%、23.3%、23%、13%。从产业基础看，大连以石化产业、先进装备制造业、船舶制造业、高新技术产业闻名，服务业发达；营口的冶金工业、石化产业、新型建材业、轻工产业等基础较好；锦州的石化产业、农产品加工业、汽车零部件产业水平较高；盘锦农产品、石油化工业发达、丹东仪器仪表业水平较高。沿海经济带各点上不同的资源条件、市场环境、产业配套能力等，形成不同的比较优势，为不同目的投资者提供多种选择，吸引外资进入本地区投资。 　　3.基础设施优势 　　完善、快捷的基础设施，将大大降低物流运输成本，在竞争日益激烈的今天显得尤为重要，尤其表现在对内和对外的交通运输能力。辽宁沿海经济带已建成东北地区最发达、最密集的综合运输网络。辽宁沿海经济带有稳固的港口群，沿海6个城市都有港口，新建和续建的共59个港口和码头项目，已同世界160多个国家和地区通航，是东北地区唯一的出海通道， 其中大连港、营口港已经步入中国十大港口行列。通过加快港口基础设施建设，提升港口功能。通过港口平台参与国际和地区间的分工与合作，加速各种生产要素在港口城市和附近区域的集聚和整合，带动港口城市及其周边地区制造业的快速发展，为吸引外资创造良好的平台。内陆交通方面，分布有沈山、哈大等区域干线铁路和烟大轮渡，沈大、沈山、丹大等多条高速公路，铁大、铁秦等输油管道，大连、丹东、锦州3个空港，52条国内航线和20多条国际航线，已形成四通八达的交通和通信网络。 　　（二）劣势 　　1.固定资产投资占全省比重不高，对GDP的拉动力不强 　　投资是拉动经济增长的“三驾马车”之一，尤其在中国，持续多年的高速经济增长均得益于较高的投资推动。而辽宁沿海经济带的投资比重不高，没有形成对经济增长的强势拉动。