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道路边坡施工技术剖析 　　摘要：近年来，我国的经济飞速发展，道路的建设也在不断增加。与此同时，出现了许多边坡工程。为了能够保证道路的安全和临坡建筑物的安全，有必要对道路边坡的施工技术加以分析。以下将从边坡的加固技术以及不良道路的边坡施工技术和安全施工技术进行重点分析。 　　关键词：边坡 加固 不良 技术分析 　　正文： 　　1、边坡加固技术的分析 　　开挖山区的坡地时，应仔细观察地质情况，根据边坡的构成介质， 主要将边坡分成岩质边坡和土质边坡两大类，再根据实际地质情况，进行分析施工。 　　1.1边坡的加固 　　注浆法 ，适用于强烈分化的坚硬岩石和粗砂或卵石组成。当裂隙中无粘土充填时，注浆效果最好；当滑动面是渗透性差的粘塑性岩石时，用此方法不能收到预期效果。对于水文地质条件复杂、具有小裂隙的坚硬、半坚硬岩石边坡也可采用树脂化（合成树脂）注浆液加固。但要注意：在使用此方法之前，必须准确了解滑动面的深度和形状；注浆管必须下到滑动面一下一定深度。 　　1.2边坡防护 　　框格防护 ： 　　是用混凝土、浆砌块（片）石等材料，在边坡上形成骨架，能够起到防水的作用。框格的形状人们可以自由发挥想象，体现出追求美的理念，做出不同形状的框格。框格的防护常用于路基的下边坡，这种防护措施只是起到了辅助作用，不仅可以对路基的边坡有一定的防护作用，而且还能美化路容。还能够用于土质的上边坡的防护，不仅可以增加装饰效果，还能够防止路破被冲刷冲刷。但是框格需要在靠上边坡的地点进行嵌槽镶进，施工的难度比较大，因此仅用在一些重要的旅游景点，并不常用。 　　护面墙 ： 　　护面墙是边坡防护中的一个常见的措施。其在修筑之前应该先将边坡上松动岩石清除干净，清除新鲜的面之后，将边坡上有凹陷部分挖成台阶的形状，在土质边坡的稳定问题研究方面，大多数专家认为降水是诱发土质的边坡被破坏的最大的原因，但是其诱发的因素非常复杂，它与边坡渗入的条件、降水量以及雨型、该区域的自然条件有很大的关联。但是主要存在的以下两个因素：一是降的雨水被土质的边坡吸收之后会引发渗透的水位线升，土质边坡中的含水量不断增加，使土质整体的坚固性降低； 二是渗透的水使边坡容重曾大，显然对边坡的稳定是不利的。 　　2、不良地质段道路高边坡施工技术 　　2.1工程概况 　　某市政的工程是一个双向一级次干道，道路上红线的宽度70m，机动车道的规定行车速度是40km/min，路面结构是沥青混凝土。本工程中道路高边坡的地下水位高且量大、土壤的黏聚力差、土岩的面是潜在的滑移面，比较容易容易发生滑坡从而导致边坡失稳，是典型的不良路段高边坡。 　　2.2设计措施 　　因为此干道是城市的一级干道，交通比较繁忙，最大边坡的高度接近50m，比较容易发生边坡事故，并且可能造成比较重大的生命以及财产损失，并且抢险抢修工作也是比较困难的。所以，将本路的段边坡按照安全等级中一级边坡的特点进行勘察和设计。根据《建筑边坡的工程与技术规范》中的要求，岩质边坡应该在30m以上、土质边坡应该在15m以上，并且应该采用动态的设计方法进行设计，并且对于施工方案以及检测都有特殊的要求，对此施工单位采取了以下措施： 　　第一，针对稳定安全的系数低于1.0的边坡，通常采用的加固方法是深层的锚杆与加格构梁。第二，针对稳定安全的系数低于1.30但高于1.0的边坡，通常采用的加固方法是普通的锚杆结合式挂网喷射的混凝土。 　　第三，针对稳定安全系数高于1.30的边坡，通常采用的加固方法是浆砌的块石肋式的骨架进行护坡。 　　第四，对于地表水和地下水会对边坡造成的危害，应采取的措施是，在边坡潜在的塌滑区的后缘设置上截水沟，在其表面设置上排水系统，在坡脚和分级平台及支护结构的前面设置排水沟，在有裂隙发育且渗水比较严重的部位加设泄水孔；针对坡脚位置的地下水量比较大、坡脚的土体易受到浸泡并且坡脚是较软的地基构成的边坡，一般采用搅拌桩这一措施对坡脚的土体加固。 　　第五，应该明确提出边坡施工的过程中对于监测点的布置与检测要求，从而保证能够及时的反馈信息并作出相应的对策。对于地质勘探和设计施工有关的数据进行及时的校核、并进行修正，这个过程应该处于动态良性循环之中。 　　3、 安全施工技术分析 　　举例分析，对于道路工程高边坡类型不同，也必须采取不同的施工方法。 　　具体如下： K0+200～K0+800段施工 ，本段路基位于半山腰，边坡陡峭坡度达到60?左右，高度在17米左右。路基边缘距离当地公租房最近点仅有10m，最远不超过20m，施工存在极大的安全隐患。地表有少量的根植土，基岩出露完整。需爆破施工。 　　3.1截水沟的施工 　　在路基开挖施工前先进行截水沟的施工，截断地表水，防止地表水渗进边坡，破坏边坡的稳定。 　　3.2