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长株潭城市群物流业发展SWOT剖析 　　摘要:物流业作为现代服务业的重要组成部分,已成为国民经济的基础和先导产业。长株潭城市群包括长沙、株洲、湘潭三市,是湖南省经济社会发达地区和核心增长极。长株潭城市群物流业发展的优势大于劣势,机遇大于挑战。发展长株潭城市群物流业,要明确发展重点,完善区域协调互动机制,提高企业竞争力,积极培育和发展物流市场。 　　关键词:长株潭城市群 物流业 SWOT分析 　　 　　一. 引言 　　 　　物流的基本涵义可以理解为根据实际需要将物品(包括原材料和产成品)从供给地向需要地转移的过程,这个过程涉及到运输、装卸、搬运、仓储、包装、加工、配送、信息等许多相关活动。物流业融合运输业、仓储业、货代业、信息业、批发零售业和对外贸易业等,形成覆盖流通领域全过程的一个新兴复合型服务产业。在日益成熟的现代经济中,物流业被誉为“朝阳产业”和继降低资源消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润源泉”。 　　改革开放尤其是进入新世纪以来,我国大力推进基础产业和基础设施建设,物流业发展的环境和条件不断改善,物流业总体规模快速增长,服务水平显著提高,为进一步加快发展奠定了坚实基础。但是,我国物流业的总体水平仍然偏低,还存在一些突出问题。 　　为了尽快提高我国物流业的竞争能力,目前,许多地方政府开始积极筹划发展现代物流业。北京、上海、天津、深圳、大连、宁波等城市分别以规划、纲要、重点发展产业等方式,提出要加速发展现代物流业,建设以城市为中心的区域性、跨区域甚至国际性物流中心,并且已经取得了进展。在构筑长株潭城市群、长株潭经济一体化取得实质性突破的大背景下,长株潭区域物流也加快了产业化和一体化的进程。 　　 　　二. 长株潭城市群概况 　　 　　长株潭城市群位于湖南省东北部,包括长沙、株洲和湘潭三个城市,面积2.8万平方公里,总人口1310万,分别占全省的13.3%和19.2%;2008年全年实现生产总值4565亿元,增长14.5%,占全省经济总量的41%,对全省经济增长的贡献率为46%,城镇固定资产投资、进出口和实际利用外资等均占全省的50%以上,是湖南省经济社会发达地区和核心增长极。长株潭城市群还集中了湖南省3个国家级重点实验室,是全省资本、技术和劳动力等重要生产要素的核心富集区。纵观全国区域经济布局,长株潭城市群正处在中部过渡地带,受到以武汉为核心的大武汉城市经济圈、以上海为核心的长三角城市经济圈、以广州和深圳为核心的珠三角城市经济圈、以北京和天津为核心的环渤海城市经济圈等几大经济圈的叠加影响,在几个大经济圈的边缘形成了一个相对独立的经济区。 　　长株潭三市沿湘江呈品字形分布,两两相距不足40公里,结构紧凑。人均水资源拥有量2000余立方米,森林覆盖率约55%,具备较强的环境承载能力[1]。长株潭城市群是我国京广经济带、泛珠三角经济区、长江经济带的接合部,区位和交通条件优越。拥有国防科技大学、中南大学、湖南大学等59所高校,90多万名专业技术人员,杂交水稻、人类干细胞、复合材料等研究国际领先。三市通过资源整合和产业布局,目前已建成了3个国家级开发区,2个国家产业基地。 　　早在上世纪50年代,就有专家提出把长株潭三市合并、共同建设“毛泽东城”的构想;1997年,湖南省委省政府正式提出实施长株潭经济一体化的发展战略,并于次年成立湖南省长株潭经济一体化发展协调办公室;2005年,湖南省发改委编制了《长株潭城市群区域规划》;2006年,长株潭城市群被国家列为促进中部崛起重点发展的城市群之一;2007年,国家正式批准长株潭城市群为全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区。 　　 　　三. 长株潭城市群物流业发展的SWOT分析 　　 　　1.长株潭城市群物流业发展的优势 　　(1)长株潭一体化富有特色 　　现在全国有很多城市群,在中部地区有武汉城市群、中原城市群、皖江城市带、长株潭城市群等,相比而言长株潭城市群具有四个方面的特点: 　　第一,长株潭城市群是个多中心城市网络。长株潭城市群是一个多中心城市网络,既能变小为大、聚散成强,又能有效缓解生产、生活、生态之间的矛盾,避免大都市交通拥堵和环境恶化问题,从城市效益、空间结构、宜居环境、科学发展角度来看,都比单中心城市群在发挥现代城市功能上更有优势[2]。 　　第二,长株潭三市都是老工业基地,工业基础相对较好,2007年都被国务院正式列入了国家老工业基地改造计划。在工业的结构上,长沙的高新技术产业和以卷烟为主的轻工业基础较好,株洲的交通机械、有色冶金,湘潭的冶金、机电等等,各有优势。 　　第三,长株潭三市在半小时车程的范围内,历来经济社会联系紧密,这样一个“半小时经济圈”,既能够解决招商引资经济发展的产业支撑问题,又能够大规模的集聚